自国产飞机C919面世以来，人们对它最大的疑问便是，一个国产率只有60%，而且很多关键的部件都依靠进口的飞机真的能与空客、波音这两大巨头形成竞争吗?

不可否认，对国外关键部件的依赖于国产飞机的发展而言的确是一个不小的隐患，很容易遭受国外供应商“制约”，无法形成有力竞争。不过就在最近，我国利用自身的产业优势为国产飞机的发展开辟了一条新的“战线”——未来将在民用航空中使用可持续燃料和电力。

众所周知，中国拥有世界上最大的新能源汽车市场，并在供应链中占据主导地位，如若能将这一技术运用到民航领域中，势必会形成新的竞争优势。

周二，由工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局等四部门联合印发的《绿色航空制造业发展纲要(2023—2035年)》中指出，“中国在电动汽车和轨道交通等新能源装备方面积累了技术优势，为航空制造业的绿色发展奠定了先进的产业基础。”

指导方针还列出了到2025年要达到的里程碑，包括进一步提高能源效率，减少排放，电动垂直起降飞机(eVTOL)试点操作以及氢动力飞机的关键技术突破。

中国欧盟商会航空航天工作组前国家主席表示：“作为世界上主要的机身制造商之一，我们的技术和设备都是相对最先进的。”她说，考虑到中国汽车制造商吉利已经成立了子公司沃飞长空(专注于低空无人机和eVTOL客机)，绿色航空企业可以从中国的进步中学习和受益。

为了减少温室气体排放，全球主要国家都制定了碳排放目标，中国的目标是2050年实现净零排放。

该文件还概述了2035年的目标，包括建立以新能源飞机、无人驾驶、电气化和智能化为特征的绿色航空综合生态系统。与此同时，国产的C919将在安全、环保、成本效益和舒适性方面成为一流的飞机。

对于全球各国来说，绿色航空都是一个新兴领域，而中国在新能源汽车方面的经验将使中国走在前列。不过新能源汽车的成功不能简单地复制，汽车与飞机之间复杂性的安全要求都存在巨大差异。

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