今年5月，特斯拉开始在墨西哥的蒙特雷附近建设它的“6号超级工厂”，而就在这之后，至少有7家中国内地上市公司宣布了在墨西哥扩张的计划。

据悉，这座工厂的面积可能是上海超级工厂的10倍以上，这些公司都是受到特斯拉之邀，为特斯拉在墨西哥的新工厂提供零部件的。

在“6号超级工厂”建成之前，特斯拉的上海超级工厂是这家电动汽车巨头在全球最大的生产中心。2022年，上海超级工厂生产了71万辆汽车，占该公司总产量131万辆的一半以上。不过按照特斯拉的计划，在2024年下半年投入运营后，墨西哥工厂的年产能预计将达到100万辆。

为了能支持墨西哥超级工厂的运营，特斯拉需要大量中国供应商来支持其墨西哥工厂的运营。除此之外，要想实现墨西哥本地化生产，特斯拉还要依靠中国供应商在电动汽车领域的设计和制造优势，这是其他任何国家都无法替代的。

实际上近期有消息显示，特斯拉正考虑在印度建厂，但是印度却提出了一个条件，只有让中国供应商在印度组建合资公司，特斯拉才能在当地建厂。印方对此的考量是，中国供应商的参与可以控制电动汽车的成本。

不过对于中国供应商来说，在墨西哥建厂也是一个非常好的“机遇”。随着国内产能逐渐接近饱和，中国汽车零部件制造商一直在努力开拓海外市场。消息显示，将进入墨西哥市场的企业包括生产铝合金零部件的宁波旭升集团、热控部件制造商浙江三花智控和底盘生产企业拓普集团。

在特斯拉的“机遇”之下，预计未来5年，中国在电动汽车领域的实力将导致供应链企业更多地向外扩张。

到目前为止，大部分汽车品牌在汽车供应链中都已经离不开中国供应商。根据今年2月份的一份报告，2021年，在全球1.51万亿美元的汽车零部件销售额中，中国供应商卖出了7100亿美元。

除此之外，全球超过60%的电动汽车电池也是由中国企业生产的，宁德时代和比亚迪在年产量方面位居全球前两位。瑞银在今年4月预测，今年中国的电动汽车销量将增长35%，至880万辆。

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