在制造更便宜、续航里程更长的电动汽车的竞赛中，汽车公司正在向一项长期被视为“登月计划”的技术投入更多资金：固态电池。

如今，大多数电动汽车都使用锂离子电池。多年来，锂离子电池的功率越来越大，价格也越来越便宜，但也存在一些局限性，包括起火的风险。通用汽车公司最近召回了约14.2万辆雪佛兰Bolt电动汽车，以修复与电池起火有关的生产缺陷。

相比较而言，固态电池有可能缩短充电时间，并通过消除锂离子电池中使用的易燃电解液而使电池组更加安全。不过，这项技术的成本仍然很高，而且在实际应用中相对来说还没有得到验证，预计要在大众市场上解决这一障碍还需要数年时间。

9月早些时候，丰田表示它需要更多时间来开发全电动汽车的技术，大众汽车、福特汽车和宝马等其他主要汽车公司都投资了固态电池初创企业，帮助它们完善技术，为大规模生产做好准备。

咨询公司AlixPartners估计，到目前为止，一些领先的电池初创企业已经从汽车制造商和金融投资者那里获得了约20亿美元的投资，其中一半流向了QuantumScape。但是该公司汽车业务董事总经理洛尔表示，固态技术仍是一项长期努力，这类电池准备大规模生产可能还需要近十年的时间。

另外，到目前为止，还没有人成功地制造出能够大规模生产并接入数百万辆汽车的固态电池。但一些初创公司希望，通过与拥有一个多世纪大规模生产经验的汽车制造商合作，他们可以实现这一目标。

去年12月，硅谷初创公司QuantumScape表示，他们已经取得了突破，成功地使用其固态材料测试了电池。今年3月，大众表示，其电池科学家在自己的实验室独立验证了QuantumScape的测试，并同意向这家初创公司额外投资1亿美元，从而使大众对该公司的总投资达到3亿美元。在QuantumScape的消息发布后，宝马和福特在5月份宣布，他们将向固态电池开发公司Solid Power投资1.3亿美元。

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