暴跌2000亿，股民户均亏121万

浓眉大眼的白马股，业绩亏损一字跌停。

今日，顺丰控股开盘一字跌停，开盘价72.72元，市值报3313亿元。今年2月18日顺丰控股盘中股价创下历史新高的每股124.70元，较高点相比，顺丰控股已经缩水超40%，总市值蒸发超2000亿元。

实控人王卫持有顺丰近60%的股份，身价缩水超1100亿。截至2020年12月底持有该股的股东16.52万户、机构1036家，按照最新披露的股东数量及市值最高点粗略计算，16.52万户股东，户均亏损约125万。

顺丰控股的暴雷跌停，拖累A股市场快递股全线下跌。圆通速递、韵达股份、德邦股份跌超3%，普路通跌超2%，申通快递跌超1%;港股中通快递也跌超1%。

一纸业绩报告吓坏了所有人

顺丰一季度业绩预告显示，在量件保持高增长的情况下，该公司一季度净利润却遭遇亏损。顺丰控股预计今年1至3月份净利润亏损9亿元至11亿元，去年同期盈利9.07亿元。扣除非经常性损益后，该公司预亏10亿元至12亿元，去年同期盈利8.32亿元。

顺丰不顺，原因为何?

顺丰给出了4条原因：

花钱投资孵化新业务去了;

很多东西要升级换代，花了不少钱;

春节期间给员工补贴发多了;

同行春节不歇班抢了我们生意。

这些理由看起来有些道理，但除此之外，还有一个重要原因，那就是为了抢占低端市场的产品一直采取低价策略。

顺丰一直以来坚持做高端快递，不过，为了抢占市场份额顺丰同时对下沉市场进行降维打击。

顺丰推出了‘特惠专配’。在浙江、广东等产粮区，顺丰特惠的价格下探到3公斤3块钱左右，对于均重2公斤以上，顺丰抢走了原本属于通达系的不少客户。

但值得注意的是，随着价格战的不断升级，利润越来越薄，不影响业绩才怪了。

极兔抢饭碗，1元价格战起

大家是否以为顺丰价格战是针对中通、韵达、圆通、申通、百世汇通，其实更棘手的对手是极兔速递。

今年3月底，义乌率先嗅到了快递行业再起价格战的硝烟味：之前很久没有出现2元一单的快件，如今的价格又回落到略高于1元的水平。

更值得注意的是，在极兔速递的“搅局”之下，义乌收件的最低价格再次被打穿到1元以下，部分小件甚至只需要8毛。

据了解，极兔快递在去年年中的时候，极兔的快递日订单量高达800万。

根据顺丰财报数据显示，顺丰2020全年完成业务量81.37亿票(时效、经济、快运、医药及冷运、同城及国际板块)，平均下来就是日均2200万票左右。尽管日订单量只有顺丰的1/3，但是极兔快递并不感到担忧，决心靠低价策略搅局快递市场。

况且，极兔快递的来头并不简单。

2015年8月诞生印尼首都雅加达，由OPPO印尼业务创始人李杰创办，4年时间便发展成为东南亚第二大快递公司。

2019年下半年，极兔将目光瞄准国内市场，收购上海龙邦快递，在中国直接获得了快递经营资质和快递网络;

2020年3月，极兔速递中国起网，同年9月，网络实现全国省市覆盖。截至目前，极兔速递在全球已拥有近35万名员工，业务已经覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡8个国家。

近日更有媒体报道称，极兔速递已完成一笔18亿美元的融资，由博裕资本领投5.8亿美元，红杉资本和高瓴跟投，投后估值78亿美元。

值得注意的是，除247亿美元市值的中通外，市场估值高于极兔的中国快递公司只有顺丰(约 576 亿美元)和京东物流(400 亿美元)——这两家均为自营模式。

如果融资消息属实的话，极兔速递若想撼动顺丰的一哥地位，打低价策略确实是步好棋，但是这样一来，对顺丰业绩带来的影响将会比较大，而且根据此前彭博社的报道，极兔正在筹备上市。

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