车船税是指对在我国境内应依法到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。

车船税属于地方税，由地方税务机关负责征收管理。为了方便缴税及节约时间等成本，依据规定从事机动车交通事故责任强制保险业务的保险机构为车船税的扣缴义务人，在销售机动车交通事故责任强制保险时代收代缴车船税，并及时向国库解缴税款。也就是说，车船税每年应随交强险一并缴纳，并由承保车险的保险公司代收代缴。

除此之外，对于根据规定不需要投保交强险、但属于车船税征税范围的车辆，应由地方税务机关征收车船税。

对于交强险费用，对于同一辆车，目前来说全国各省市的征收标准都是一样的，一般5座私家车交强险基础保费为950元，最高保障额度为12.2万元。如果是续保，则有相应的费率浮动标准，比如在上年无有责任交通事故的前提下，可下浮10%，如果上两年无有责任交通事故，可下浮20%，如果连续3年无有责任交通事故，最高可下浮30%。反之保费则会相应上涨，尤其在严厉打击酒后驾车方面，交强险也发挥了一定作用，醉酒驾驶者不仅将面临吊销驾照以及拘役等处罚，续保时交强险保费也将大幅上涨。

交强险正常是一年一次交清，保险费按照车型不同，缴费也不一样。交强险的基础费率共分42种，家庭自用车、非营业客车、营业客车、非营业货车、营业货车、特种车、摩托车和拖拉机等八大类42小类车型保险费率各不相同。但对同一车型，全国执行统一价格。

交强险负有更多的社会管理职能。建立机动车交通事故责任强制保险制度不仅有利于道路交通事故受害人获得及时有效的经济保障和医疗救治，而且有助于减轻交通事故肇事方的经济负担。而商业三责险则属于商业保险，保险公司经营该险种的目的便是盈利，这与交强险“不盈不亏”的经营理念显然相去甚远(目前交强险的全国统计情况表明，保险公司在该险种上暂处亏损状态)。

此外，交强险还具有一般责任保险所没有的强制性。只要是在中国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人都应当投保交强险，未投保的机动车不得上路行驶。这种强制性不仅体现在强制投保上，也体现在强制承保上，具有经营机动车交通事故责任强制保险资格的保险公司不得拒绝承保，也不能随意解除合同。而商业三责险则属于民事合同，机动车主或者是管理人拥有是否选择购买的权利，保险公司也享有拒绝承保的权利。

尽管如此，据人保财险处工作人员表示，并不是所有车主都可以在保险公司缴纳车船税，而是要与交强险绑定式缴纳。除了新车必须在办理缴纳购置税的同时缴纳车船税外，对于今年已经缴纳过交强险的车主，也需去原车船税征收点缴纳，等来年再次缴纳交强险时才可绑定缴纳。

自国家税务总局和中国保监会共同颁布两险共缴政策后，沪上挂异地牌照的车主纷纷对此表示了极大的关注。

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