截至2024年4月3日当周，集运指数（欧线）期货主力合约收于2047.1点，周K线收阳，持仓量环比上周增持4426手。

后市来看，集运指数（欧线）行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

中财期货表示，巴以冲突停火仍遥遥无期，俄乌战争扩大，保费及附加费必将维持高位。油价带动燃料油暴涨，对航运价格起到上涨推动作用，短期趋势难以改变，且淡季长协价格签订偏高（可能有一定隐忧）。静态基本面：3-4月国内舱位的整体供需偏宽松，新船下水顺利、试航成功后即将交付的船仍在增加，运力基本充足。在美联储预期年内降息1次，瑞士央行打起降息第一枪，欧洲经济复苏预期可能提前，商品及服务价格上涨的趋势临近。综合来看，静态基本面作用减弱，战争风险及油价上涨更容易推动运价上涨。策略来说，短期近月单边微偏多，主力06合约可能有一定补涨。重要提示：临近交割基差已然收窄，现货降价趋势已放缓，现货可能有一定跟随上涨趋势。需要密切关注SCFIS指数的报价的波动。

南华期货分析称，从基本面来看，3月欧元区制造业PMI初值再度下行至45.7，较前值回落0.8，表现了欧元区的生产活动预计持续收缩，但与此同时，3月中国制造业PMI：新出口订单收报于51.3%，较前值大幅回升5%，且是自去年3月以来第一次回升至荣枯线以上，预计3月中国外需将有较大好转。而目前供应端，即集运运力目前总体仍偏快速增长。预计短期内期价走势仍将偏上行。

华联期货指出，现货标的价格环比转正，考虑到原油和燃料油的上涨以及美元兑人民币汇率仍处高位，悲观预期反转的逻辑下欧线集运盘面冲高至2000点上方，预计上方空间有限，参考压力位2100点。欧元区经济依旧疲软，预计补库周期在三季度开启，建议6-8反套参考压力位250点。

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