船舶排放是全球港口和海域的主要大气污染源。公开数据显示，过去五年，全球65%-70%的悬浮颗粒物和硫氧化物来自船舶。

一艘大中型集装箱船70%负荷航行产生的PM2.5，相当于21万辆国四卡车的排放量。

随着环境问题不断加剧，保护环境刻不容缓，国际海事组织海上环保委员会第70届会议决定：

自2020年1月1日起，行驶在普通区域的船舶燃料油的硫含量上限由原先执行的不高于3.5%m/m，直降至低于0.5%m/m。

“全球限硫令”的出台使得开发高清洁的船用燃料油迫在眉睫，此时齐鲁石化研发的180号低硫重质船用燃料油正是符合指标的船舶燃料油。

180号低硫重质船用燃料油特点：

1、粘度大，胶质、沥青质多。

2、实际应用中发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、适用范围广，是大马力、中低速船舶柴油机的最经济理想的燃料。

中国石化齐鲁石化研究院主要从事石油加工、工业催化、有机化工、环境工程、化学工程、高分子合成、聚烯烃和聚氯乙烯加工应用等主要研究领域的研发与成果转化工作。

近年来，研究院充分发挥企业院贴近生产，熟悉装置等优势，在硫磺回收工艺及催化剂、轻烃利用、制氢催化剂、耐硫变换催化剂、石化污水处理以及聚烯烃、聚氯乙烯新产品开发等领域取得技术突破；在企业炼化一体化优化、乙烯原料与裂解装置运行优化、煤气化装置稳定运行、各装置副产品及废弃物利用等方面提供技术支撑，为齐鲁石化实现基业长青提供了科技动力。

齐鲁石化研究院在接到180号低硫重质船用燃料油开发任务以来，技术人员经过了近两年的探索和小试，确定了较优的低硫船用燃料油生产配方，技术方案得到中国石化集团公司的高度认可。

研发期间，研究院在科技处协调组织下，在炼油厂的大力配合下，圆满完成台架试验，在此基础上，考察船燃产品耐久性的放大试验花落齐鲁石化。

从调油场地的选择到装车出库，从调油设施的评估、验收、确认到分析数据的整合，为确保稳定性试验准备工作的每一个环节精准无误，整个研发团队全力以赴。

在海事大学稳定性实验期间，科研人员时刻关注实验进展。

7月18日集团公司科技部在齐鲁公司召开对接会，摸底项目进展实施情况。最终确认：齐鲁石化研发的船燃项目，目前为中国石化系统内低硫船燃开发的较优配方，应尽快进行放大原料的生产，至上海海事大学进行对接耐久性运行试验。

为了模拟船舶发动机运行，试验现场这个有3层楼高的船用发动机，在油轮发动机里已经算是个头小的了。

7月19日耐久性试验对接完毕，研究院石油所、测试情报室相关项目组进入应战状态。

7月29日齐鲁石化在炼油厂组织召开低硫重质船用燃料油生产协调会，决定由研究院组织牵头，负责开展200吨低硫船燃试验料的生产，严格按集团公司要求，8月10日前生产到位。

成功是奋斗出来的。连续20多天，研究院分析人员都随时待命，无论晚上还是周末，只要采集、调配的样品送到，大家都会以最快的速度出具数据，全力保障船燃项目的顺利进行。仅石油所分析组配合出具分析数据262个，1张分析单就涉及加氢渣油、催化柴油、调和油等多种原料，粘度、硫含量、闪点等分析指标达13项。

功夫不负有心人，8月6日第一批180号低硫重质船用燃料油试验料生产出厂；8月8日全部分析指标均达到中国石化的内控指标，第一辆满载180号低硫重质船用燃料油的槽车奔赴上海，标志着低硫重质船用燃料油稳定性试验项目正大踏步推进。

为下一步进行船舶实验夯实基础，密切关注项目进展的齐鲁石化研究院副院长李留忠信心满满：“低硫船燃交给齐鲁石化研发、生产，丰富了公司产品结构，在改善环境和市场前景上都极具潜能。为了打赢这一仗，我们将全力以赴。”

为了让我们的环境更美好，为了造福子孙后代，齐鲁石化全力以赴。

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