本文来源：时代周报 作者：郑栩彤

春节回到老家潮汕后，正在考虑购车的韩先生发现路上新能源汽车明显多了起来。

“2022年年底新能源车销售员总打电话给我，建议2023年新能源汽车国家补贴（下称‘国补’）取消前买车。没想到补贴取消后，一些厂商不仅没涨价，临近春节还打折促销，价格更便宜，看来这段时间会卖得不错。”韩先生告诉时代周报记者。

对不少新能源车品牌销售员来说，这个春节确实可能比往年更忙碌。这不仅因为春节延续了节前购车的“余热”，还因为国补在今年1月刚刚取消，部分厂商希望趁这段时间维持原价甚至降价，达到促销目的。

“春节期间销量应该还行，因为有些人不回老家，春节期间来看车的人一般比较急，想要短时间内提车，我们预计部分配置下单后一周左右就能提车。”小鹏汽车销售人员成亮（化名）告诉时代周报记者。

小鹏于1月17日发布新价格政策，每辆车价格大约下降1～2万元，这也是成亮对春节期间销量有信心的一大依据。

时代周报记者近日走访广州新能源汽车市场了解到，不少新能源汽车品牌位于商超的店面春节不休息，且在春节前或春节期间推出优惠政策，销售人员需要跟随商场开关门时间正常上班，还需配合看车用户安排试驾，展现出一片繁忙景象。

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新能源车市春节火热

按照往年情况，春节所在月份并非新能源汽车销售旺季。以蔚来、小鹏、理想为例，2022年春节假期所在的2月，其销量分别环比1月下降36.5%、51.8%、31.4%。

然而，由于部分新能源汽车厂商近日决定延续国补政策下的销售价格，甚至进一步降价，这个春节的新能源车市或将延续2022年年末的购车热潮。

1月18日，比亚迪销售人员孟家坤（化名）告诉时代周报记者，2022年11月起，店里生意特别好，持续至今。最近的优惠政策下，消费者在除夕前购买比亚迪汉，价格比官方价便宜约7000元，折算起来比国补未取消前更便宜。同时，春节期间有礼品赠送，如电炖锅、加湿器，消费者还有很大概率抽到价值2000元的电池护板奖品。

相似的情况也出现在埃安、理想和小鹏品牌身上。

相关销售人员告诉时代周报记者，春节前汽车销售量上扬，其中很多消费者想开新车回家过年，部分人明确要提现车。为继续刺激消费，理想临近春节开始礼物赠送，如赠送便携式充电箱；埃安在国补取消后确定今年3月前不涨价；小鹏近日则推出新春售价，启动G3i、P5、P7新年价格体系。

成亮表示，小鹏此次新春售价的折扣程度是近一年来最高。以P5 550km里程标配版售价为例，2022年都是售19万元左右，而新春售17.09万元，比折扣前下降约2万元，比国补还没取消前更便宜。

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新春礼品赠送加上较优惠的价格，多名销售人员都判断春节期间将有一定量的消费者探店、试驾甚至购买。

孟家坤所在的比亚迪门店原本有10余名销售人员，春节有两三名留下值班。成亮所在的小鹏店面平日有2～3名销售人员，春节期间成亮和另外一名同事轮流值班。销售人员李翔（化名）所在的理想门店原本有10余名员工，春节期间留下6～7名。

“春节我还要上班，没办法，太‘卷’了，春节值班不轮休但会涨工资。”李翔表示。他判断，春节期间人流量虽不至于太多，但消费者试驾前最好还是先预约，避免与其他客人撞时间。

春节期间，以上值班销售人员的时间表还需与商场开关时间保持一致，门店将从早上10点，营业至晚上9点或10点。

市场渗透率有望达36%

新能源车市春节升温，有望给2023年开一个好头。

据全国乘用车市场信息联席会预测，在2022年全国新能源乘用车渗透率28%的基础上，2023年新能源乘用车销量有望达850万辆，市场渗透率将达36%。

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不过，国补取消后，厂商重新定价仍会影响2023年各车企新能源车销量和盈利情况，进而影响新能源车市场竞争格局。虽然多家新能源车企在春节期间都推出暂时性的优惠政策，维持不涨价或降价，但从官方口径看，2023年新能源汽车涨价仍是大趋势。

时代周报记者注意到，比亚迪已在2022年11月发布价格调整说明，称2023年对相关车型的官方指导价进行调整，上调幅度2000～6000元；埃安今年1月起对旗下相关车型官方指导价上调3000～8000元；长安深蓝预计对深蓝SL03涨价2000～8000元；睿蓝汽车今年1月起上调售价，涨价5000～8000元。

1月19日，乘联会秘书长崔东树告诉时代周报记者，近期部分新能源汽车厂商选择不涨价或降价，是基于成本有所降低和市场竞争的需要。可以预见，未来新能源汽车电池相关的资源将会逐步降价，这有可能对冲国补取消，影响新能源汽车的实际定价。

“国补取消后，会让市场竞争更加充分。目前来看，国补取消对纯电动汽车、混合动力汽车的竞争格局没有明显影响，未来竞争情况还需考虑油价变化。”展望2023年新能源汽车市场变化，崔东树如此表示。

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