来源：乘联会官微

不过，乘联会表示，由于大量消费需求已在6月快速释放，7月内购置税减半政策对车市整体支撑力度略弱于6月，预计短期内消费者刚需购车迫切性下降。

与此同时，各地鼓励汽车消费政策持续加码。6月底部分地方刺激政策到期后，延续了原有新购补贴政策。具体来看，山东省7月份新发放2亿元乘用车消费券，发放商用车消费券1.2亿元总额不变，前期未核销资金继续用于消费券发放时间延长至7月底。合肥、广西、广州等地陆续出台第二轮补贴政策。

此外，新能源汽车产能利用率提升，蔚来、特斯拉、广汽埃安等厂商进一步扩产，预计下半年可实现产能爬升。乘联会表示，除供应改善外，新能源汽车产品接受度逐渐被提高，预计年底补贴退坡前新能源汽车市场将持续增长。

乘联会表示，初步推算，本月狭义乘用车零售市场在177万辆左右，同比增长17.8%;新能源汽车零售量在45万辆左右，同比增长102.5%。

事实上，下半年是汽车消费的旺季。中泰证券研报称，进入下半年，蔚来ES7/ET5/新款866、理想L9、小鹏G9、哪吒S、问界M7等多款新车密集发布，叠加新能源汽车下乡活动和各地新能源车补贴政策刺激，新能源车销量有望持续攀升。

中汽协预计，2022年新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。

新能源汽车跑出加速度上半年产销量创新高

在我国新能源汽车行业保持强势增长的态势下，相关产业链实现较快的发展。

工信部党组成员、副部长张云明7月21日在2022世界动力电池大会上表示，目前我国已形成涵盖基础材料、电芯单体、电池系统、制造装备的完整产业链，三元电池、磷酸铁锂电池的系统能量密度处于国际领先水平，在全国建成1万多个回收服务网点。

工信部新闻发言人、总工程师田玉龙日前表示，今年以来，我国新能源汽车实现了平稳快速发展，主要有三大亮点：一是产销规模再创新高。6月，新能源汽车的产销分别完成了59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍。上半年，新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，产销规模创新高，市场渗透率为21.6%。

二是技术创新取得了一些新的突破。新研制的激光雷达、国产芯片、车载基础计算平台都实现了装车应用，技术创新水平不断被提高。能源电池方面也取得突破，量产的三元电池单体能量密度达到了全球最高的300瓦时/公斤，无钴电池达到了240瓦时/公斤。半固态电池接近量产状态，在新能源汽车动力电池方面的产业竞争力非常强。

日前我国固态电池量产落地频传好消息。上汽集团日前宣布与清陶能源签署协议，双方将聚焦千公里以上长续航固态动力电池量产的研发及应用等，将于2023年在上汽自主品牌新款车型上实现落地应用。

三是配套体系加快完善。上半年新增建设充换电设施130万台，同比增长3.8倍，其中，私人桩92万个，公共桩38万个。

乘联会秘书长崔东树表示：“上半年，中国新能源汽车销量已达全球市场的59%，达到了欧洲近两倍的水平，出口表现也呈现强势增长。但从渗透率来讲，我国并未达到世界领先的程度，未来发展空间和发展潜力是巨大的。”

摩根士丹日前将2022年中国新能源汽车基准销量预测上调24%至570万辆，2023年上调17%至660万辆。