一、冷车起动困难动力不足

1、用天然气起动困难可试用汽油来起动，待运转正常后再转为天然气；如使用汽油也不容易起动，则检修原机

2、发动机气缸压力低于原车标准（最低≥0.85MPA）

3、发动机进气歧管怠速真空吸力未达到正常值，高于430㎜Hg（或低于－0.0567MPA）

4、蓄电池或线路电压低于正常值，点火能量不足

5、发动机起动时转速太低：＜160转/分

6、点火正时不分、分电器触点烧蚀、高压线火花弱

7、火花塞电极间隙过大或积碳太多清洗积碳、将电极间隙按原标准调校（一般0.6㎜）

8、三级减压调节器输出压力太高已超过120毫米水柱

9、混合气过浓

（1）化油器中有汽油关掉天然气，起动发动机，把汽油烧完后再转换成天然气

（2）空气滤清器堵塞

（3）三级减压调节器输出压力高于正常值

10、混合气体稀（用手挡住部分空气进口才能起动）

（1）混合器安装不当

（2）混合器与化油器或节气门松动漏进空气

11、天然气管路或阀门堵塞、功率阀调整过大或过小

12、高压电磁阀未打开检查转换开关是否转到用气档

13、喷油仿真器故障

14、减压调节器加热不良、循环水道堵塞

二、节气门体回火排气声沉重

1、点火时间过迟调校点提前角

2、混合气体稀检查天然气输出压力、调整功率阀及混合比

3、点火系统故障检查火花塞间隙是否太大，有无烧蚀，高压线有无损坏，白金间隙变小

三、怠速不稳

1、发动机故障气缸垫窜气、进气歧管垫漏气、气门间隙过大或过小、各缸压缩压力差超过规定（≤5%）、空气滤器脏或堵塞、怠速步进电机故障

2、点火系故障火花塞工作不良、高压线或分电器漏电、分电器凸轮分度不均匀、误差超过1°，点火系进水

3、混合器原因：混合器安装不当。

4、油气混烧当燃用天然气时，拆开化油器进油管，如有汽油流出，应检修汽油电磁阀或汽油电油泵

5、发动机真空度降低真空管、混合器连接管、化油器或节气门连接处漏气

6、化油器脏、阻风门发卡

四、发动机抖动、节气门连续回火

1、有个别缸不工作检查火花塞、高压线

2、进排气歧管垫严重漏气

3、点火次序混乱

4、气门弹簧折断

5、气门摇臂螺栓松脱

五、中高速不良

1、火花塞绝缘体破裂

2、分电器盖裂漏电

3、高压线未插到底

4、真空提前点火失效

5、混合器天然气输入管路堵塞、功率阀调整不当

6、减压调节器输出压力太低或太高

7、减压调节器加热循环水道堵塞

8、进排气歧管垫漏气

9、分电器点火提前角调整不当

六、发动机发吐，或有节奏的“突突”声，热车不易起动

1、混合气过浓

（1）混合器阀芯有卡滞现象

（2）减压调节器输出压力超过120毫米水柱

（3）空气滤清器堵塞用压缩空气吹扫或更换滤芯

2、发动机故障　气缸垫漏气或缸盖不平、个别气缸不工作、气门密封不严或烧蚀、气门间隙过大或过小

3、发动机点火系故障分电器凸轮磨损或轴松、分电器触点烧蚀或接触不良、点火线圈内部短路发热

4、减压调节器循环水道不通，使输出天然气温度太低

七、天然气耗气量高

1、原车技术性能差、发动机技术状况下降

2、蓄电池电压低、点火系统有故障使点火能量不足

3、汽车滑行性能差、传动系统磨损严重或调整不当，行驶阻力大

4、驾驶员操作不熟练

5、加气站气质、加气方法因素

6、混合器天然气最大流量调整不当使混合气偏浓调整功率阀、混合比

7、调整不当点火提前角、功率阀、火花塞间隙、气门间隙及怠速调整等

8、高低压天然气管线及部件有漏气现象

9、三级减压调节器输出压力太高

10、发动机水温＜80℃，减压调节器加热不良

11、路况差、行驶速度慢、起动次数多

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