前段时间，美国驻日本大使说了为什么要对中国电动汽车加征关税，他声称：“中国正在将其国内经济问题输出到世界其他地区，而美国正在加强帮助其盟友的决心，以对抗中国向它们倾销廉价商品。”

言外之意就是我们“产能过剩”，不提升消费，反而在投资上下功夫，以至于中国商品大量对外输出。

那么美国的行动影响大么?

就从另一个领域探讨一下。2012年，时任美国总统奥巴马首次对从中国进口的太阳能电池和电池板征收关税时，他誓言要为美国工人和企业“创造公平的竞争环境”，以打击不公平的贸易行为。

十二年后，接二连三的关税并没有削弱中国在太阳能供应链中的主导地位。据 IEA 称，仅 2023 年，该国的太阳能光伏制造能力就几乎翻了一番，2022 年投产的产能相当于全世界的产能。

为什么美国失败了呢?美国学者认为是生产和制造创新也发挥了至关重要的作用，中国有着 大量知识产权，这对大规模生产太阳能电池板至关重要。这是一种越做越好、越做越低成本的技术。优势不断叠加，呈指数级增长。

当然，也包括完成产业链，每一个环节的成本都比较低，因此无论美国怎么努力也无法与中国相媲美。

放到电动汽车也一样，美国重复历史依然徒劳无功。

国际能源署预测，今年中国将售出1010万辆电动汽车，欧洲340万辆，美国170万辆。在世界其他地方，电动汽车的销量将不到150万辆。

到2030年，全球电动汽车数量将增长8倍，达到2.4亿辆左右。这意味着2025年全球电动汽车年销量将达到2000万辆，2030年将达到4000万辆，占汽车总销量的30%。此外，这种扩张中越来越大的份额可能来自新市场。

这新市场就是发展中国家，随着西方在美国领导下与中国搞各种贸易矛盾，对我们出口影响还是比较大的，不过近年来，中国对新兴市场的出口额已超过对发达经济体的出口额。

所以要花大力气在俄罗斯，拉美，东盟等地方，值得一提的是，美国也多次给这些国家压力，甚至诋毁，污蔑。

但美国自己也承认没有用。美国著名智库“战略国际研究中心”研究员说：“很难对一个发展中国家说，‘嘿，你不应该想要更多的工厂或炼油厂，因为这是中国的投资’。”“有了(‘一带一路’倡议)，有一个可信的论点认为，大量债务是不可持续的……但如果他们在这里开工厂，雇佣当地人，那么在这些国家的领导人看来，‘为什么不呢?’”

总的来说，中国电动汽车崛起并且领跑世界美国是无法阻挡。

最后说个事儿，文章开头提的，关于消费和投资的事儿。

这个问题我们从战略角度去考虑，经济复苏无外乎就是投资和消费，而我们为什么大力气在制造业上呢，消费似乎弱一些呢?

实际上，西方经济学家天天互动说让我们怎么怎么提升消费，尤其是美国学者，认为如果我们不按照他们的思路来，经济就怎么怎么的。

注意，这帮人没安好心，就拿美国来说，我们现在经济核心是产业升级，是制造业高端化，原因很简单如果我们大量刺激消费，那么买东西从哪儿买呢，美国和西方不卖，我们自己也没有，结果一定是通胀超出预设。

美国不同，发钱刺激消费让全世界买单，但中国不行，所以我们不能听。但也得让消费起来，所以先推汽车，然后再推以旧换新，慢慢提升消费在经济拉动中的份额，支柱还是要靠工业。

况且，即便到了未来，我们的制造业也会保留一定的比例，不走西方经济金融化的路。不过，此路时间较长，我们保持耐心就好。

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