自从中国成为全球最大汽车出口国以后，美国在炒作中国造汽车过剩上几乎没有停过，最近针对的言语和动作越来越多。

先是美国众议院两个委员会的主席要求拜登政府调查四家中国公司，他们称这四家公司参与了福特汽车计划在密歇根州开设的新电池厂。

这帮人要求美国商务部调查他们所说的参与“设施设计、施工和信息技术(IT)流程”的四家中国公司，并对其实施出口限制。

本来是宁德和福特合作建一个电池厂，结果美国内部许多不友好势力硬生生搞黄了，福特在两个月前暂停工作后，于11月大幅缩减了对密歇根工厂的投资和产能。福特最初计划投资35亿美元建造一座工厂，但现在预计将在其电池工厂投资20亿美元。

很明显，这些激进政客就是要彻底断绝美国和中国在电动汽车任何方面的联系。

更为离谱的是，美国当政的拜登一派最近也表态了，很直白公开的说要针对中国电动汽车。

美国商务部长雷蒙多说中国制造的电动汽车构成“重大国家安全风险”。拜登政府正在考虑对来自亚洲国家的汽车征收额外关税，并采取单独措施保护美国人的个人信息。

而且，这位美国商务部长说的很赤裸裸，诋毁的意味很浓——电动汽车和自动驾驶汽车正在“收集大量关于驾驶员、车辆位置和车辆周围环境的信息”。“我们希望所有的数据都能传到中国吗?”

由此可见，当下美国对中国电动汽车发展已经保有很大的偏见，原因无外乎就是我们发展的太好了，作为工业领域重头戏汽车，中国在世界也打出了名声。

目前美国内部的态度和当下北京，美国出台针对中国电动汽车的关税措施的可能还是很大的，虽然现在美国几乎不买，但不排除会施加盟友压力，让他们远离中国电动汽车。

实际上，在汽车新发展上，不仅是电动汽车，眼下美国认为我们发展自动驾驶也是在挑战西方的霸主地位。

贝恩公司的数据，截至去年9月，中国的自动驾驶汽车累计行驶里程达7000万公里，与美国持平。在2021年，麦肯锡的一项调查显示，近60%的行业领袖预计北美在开发无人驾驶汽车技术方面将击败中国。现在，受访者在这两个问题上势均力敌。

眼下美国智库和一些咨询机构认为，我们在技术上的突破会让美国跨国车企推广无人驾驶受到挑战。

因此，未来无论我们的汽车以何种姿态在海外驰骋，必然是少不了美国制造的麻烦，如何应对将是未来车企的重要考验。

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