国内智能新能源卡车造车新势力公司DeepWay创始人兼CEO万钧日前在中国电动汽车百人会论坛（2023）上接受中国证券报记者采访时表示：“实际上，DeepWay从骨子里面其实是想做智能驾驶技术的，但是发现很难找到特别理想的载体来搭载我们的技术，有点像有趣的灵魂找不到好看的皮囊来安放。”

此外，万钧强调：“因为有自我造血的能力，DeepWay不会只依靠一级资本市场的输血，能够具有自我成长的良性循环能力。”

更好实现软硬件的融合

DeepWay是国内首家提出通过正向设计研发车辆以充分发挥电驱优势的造车新势力企业。

对于选择亲自下场造车，万钧直言为了更好地实现软件和硬件的融合。万钧坦言，近期美国出现了智能驾驶公司的倒闭潮，这些公司有个共同的特点就是自己没有掌握硬件，而是去跟主机厂合作，通过OEM的方式获得自己的载体。

“通过改造现有的燃油车平台或‘油改电’平台，做自动驾驶技术或‘自动驾驶+新能源’，我认为有两个核心的东西是没法解决，一是没有办法充分地把电驱优势发挥到极致；二是燃油车改装平台上面很难做到支持智能驾驶所需要的线控、备份冗余、安全备份的车辆基座，且改造成本较高。”万钧说。

万钧表示：“正向设计，一张白纸绘蓝图，从头开始，以终为始来设计一款车，从最开始就把电驱的优势发挥到极致，并具有智能驾驶所需要的数控底盘基础、有硬件的冗余、有软件的备份，这样的话就有了一个非常适合自动驾驶、持续发挥电驱优势好的基础，作为汽车新入局者，这对我们来说是最重要的基本功。”

今年目标交付1000台

目前，DeepWay首款产品“深向星辰”已进入小批量试运营阶段，车辆成功覆盖多个真实运营场景。与传统自动驾驶公司以有限的数据采集车获取数据的方式不同，DeepWay通过真实运营车辆逐步形成量产规模来获取数据，从而推动DeepWay的智能驾驶能力快速实现。

万钧表示：“令DeepWay骄傲的是，在2021年9月份推出概念车后，经过将近两年的研发及前期的准备，今天DeepWay的车已经处于小批量试制阶段，今年6月份会实现量产交付。今年目标交付差不多1000台车左右。”

3月28日，DeepWay宣布完成7.7亿元A+轮股权融资。此轮融资是距DeepWay完成A轮融资仅半年时间。谈及是否会上市时，万钧表示：“每个创业公司都有上市的梦，我们也不例外。但是，上市不是我们的终极目标，它只是我们的发展过程当中的一个里程碑。”

万钧强调：“因为有自我造血的能力，DeepWay不会只依靠一级资本市场的输血，DeepWay还具备自我成长的良性循环能力。”

来源：中国证券报·中证网 作者：董安琪

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