日系车好还是德系车好？两系的车型各有优势和劣势，不能只从车的出身去评判车子的好坏。

德系车总体是讲究高技术含量高、安全性高、价格高。现在德系车领导着整个汽车行业的发展，涡轮直喷+双离合器等高科技配置往往是出现在德系车上。但德系车的缺点就是价格高，如POLO这样技术落后的小车，阉割了许多该有的东西价格还处于10万左右

那到底日本车和德国车谁更好用呢？本质上它们都是交通工具，核心的用途都是满足移动性（Mobility）——这一点没人会异议。但想深一层，我觉得德国车是一个“行驶的工具”，而日本车是一个“生活的工具”，这就带出了好用程度的差异。

德国人几乎全民都是驾驶爱好者，他们拥有全世界最好的驾驶环境，所以德国人只要坐上车就能全情投入地享受开车，只要车在行驶，他们就乐意将注意力放在车辆本身与行驶相关的表现上——例如转向、动力、底盘、操控等。正因此，德系车从个人代步的小车到家用轿车再到多功能车，往往都很注重底盘、机械的性能，好像只要是他们造的车，就必须有好的行驶表现。

再看日本人。日本本土道路拥挤，城市内不可能开得快，甚至开车会比坐公共交通更慢。那么买车的人图什么呢？图的就是方便和功能性。车的功能性，包括作为载人、运货的工具，以及作为一个拥挤环境中的私密个人空间的特殊价值。我们可以看到，日本车往往都很注重空间利用和功能扩展，在日本本土有很多很有家居风格的车型，说明日本人某程度上是把车当作“家”来看待的。日本也是全球最早倡导RV（Recreation Vehicle）、MPV（Multi-PurposeVehicle）的市场，目前日本本土的传统三厢轿车市场已经被七/八座家用多功能车蚕食得七七八八，可见日本人对车的功能、用途看得非常重。

这样说来，日系车的好用程度胜过德系车，似乎是顺理成章的。“好用”一词代表了很多方面，包括功能够多，用起来便利、舒心，但用一个比较窝心的词形容的话，我认为就是“人性化”。在我十多年的试车经验里，遇到过许许多多人性化和不人性化的功能/设计，人性化设计大多出现在日系车上，不人性化的设计大多出现在欧系车上（当中又尤以法系为甚，英系、德系车次之）。因为这是德日篇章，我还是举几个德系、日系车的例子。

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