（东风汽车北京地区某4S店，本报记者金一丹/摄）

在北京地区某沃尔沃门店，记者看到几辆新款XC60摆放在展厅中央展示，销售经理张升表示：“沃尔沃几年前排放量就开始调整到国六b标准，现在卖的2023款全部都是新标准，北京几乎没有老款车在卖。”

长城汽车相关负责人告诉记者，“2020年国六b标准就在北京、上海等一线城市推广，目前已经完成了生产切换。今年推出的新车型都是按照新标准来的。”

2016年12月，生态环境部（原环境保护部）联合国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6—2016），明确要求国六标准的实施分为A、B两个阶段：第一阶段自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国6a限值要求。第二阶段自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国6b限值要求。

“国六b主要是在汽车发动机和后处理等技术做了技术改造，比如增加了高压电喷系统、GPF、新功能策略的应用，对我们而言，技术难度不大，我们在生产研发端都是严格按照国标提前做了调整准备。”长城汽车负责人表示。

“大多数车企都参与了新国标制定过程，国家给企业在生产端留了充足的时间做调整。从目前生产调整情况来看，基本都已到位，新标准全面推行不会给企业造成巨大生产销售波动。”某汽车行业资深从业人士告诉记者。

中汽协也表示，自国六标准发布起，多数企业直接按照国六b标准要求进行产品研发和生产，业内相当于提前实施了国六b标准，国六b车辆占领了市场主要份额。据了解，新标准实施至今，轻型车国六b车型占比超过95%，国六b车辆市场占比超过90%。

销量企稳回暖

“今年主推插电混动，有1.5万元的现金补贴，还有1万元的购置补贴，以及24期免息等活动。”长城汽车哈弗销售经理王鑫热情地向记者推销新款哈弗H6混动版。

“近期客流有明显增加，线下来看车试车客户增多，下单速度也明显加快。”张升介绍。

（沃尔沃北京地区某销售网点，本报记者金一丹/摄）

据李小伟透露，进入5月，消费端逐渐在修复，预计全月销量环比提升20%左右。目前汽车市场库存水平整体恢复到健康水平。“像日产、通用、丰田等品牌近期订单恢复明显，大约回到疫情前七成左右。”李小伟说。

乘联会数据显示，5月1日-5月14日，乘用车市场零售70.6万辆，同比去年同期增长55%，较上月同期增长24%；今年以来累计零售660.2万辆，同比增长3%。

乘联会表示，随着价格战热度逐渐消退，经销商心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。在国家和各省、区、市地方促消费政策共同推动下，近期车展等线下活动恢复，全面活跃的市场气氛将加速聚拢人气。

折扣力度减少

随着市场销售端景气度回升，记者在调研中发现，近期，部分汽车品牌的折扣在减少，车市整体价格在逐步回升。

今年初，特斯拉掀起了“降价潮”，单车最高降幅达到了4.8万元。进入5月份，带头降价的特斯拉在全球对旗下全系车型进行了涨价。5月5日，特斯拉中国官网显示，全新Model S及全新Model X全系车型上调售价1.9万元。5月2日，特斯拉畅销车型Model 3和Model Y均上涨2000元。

据知情人士透露，丰田在5月份的折扣较之前减少了2000元，经销商渠道平均折扣力率在20%左右。日产汽车、通用汽车的经销商平均折扣率略高于丰田，大概在25%左右，消费者观望情绪在折扣减少后逐步改善，购车节奏有所加速。

华西证券分析认为，随着价格战降温，车市企稳修复，伴随优质供给推出，预计2023年二季度起，需求有望环比改善，看好自主品牌崛起。

中汽协副总工程师许海东在接受记者采访时表示：“从今年来看，年初预测新能源汽车销量约为900万辆，相比去年增加200万至300万辆的水平，对燃油车确实会产生一定的压力。目前，燃油车的市场份额会逐渐减少，而新能源汽车市场份额会增加。尤其是从1-4月份情况看，新能源汽车的产销量整体高于市场的产销情况。”