数据显示，德国5月份对华出口创下历史最大跌幅之一，在中欧贸易局势紧张之际，德国似乎也在面临风险。

德国联邦统计局上周五表示，5月份德国对华出口同比下降14%，至75亿欧元。

最近，德国经济部长哈贝克正在对中国进行为期三天的访问，寻求化解中欧之间正在酝酿的贸易争端。事实上，一直以来，由于德国庞大的汽车制造业严重依赖中国市场，因此其反对欧盟增设更多贸易壁垒。

哈贝克指出：“我希望在不久的将来能够建立以解决方案为导向的模式。如果我的出行能对此做出贡献，那就太好了。”

德国经济学家指出，目前中国汽车市场激烈的竞争可能是主因。德国汽车制造商协会报告称，5月份德国汽车产量同比下降18%，低于去年同期24%的增幅。

近年来，中国一直不断寻求产业链升级，尤其是新能源汽车行业，一定程度抑制了中国市场对德国部分产品的需求。

不过一些业内人士表示，无需过度解读德国对华出口的急剧下降，因为最新的降幅是在一个月前同比增长13%之后出现的，而月度贸易数据本身就起伏不定。

今年前5个月，德国对华出口总额小幅下降至403亿欧元，仅略低于去年的407亿欧元。相比之下，去年的数据比2022年的水平低10%以上。

此外，有专家表示，近期红海堵塞导致集装箱船航线混乱也可能有一定影响，德国港口就出现了拥堵。

然而，就在德国对中国出口下降的同时，德国对美国的出口则增长了4.1%，这是否意味着美国已经逐步取代中国，成为德国最重要的贸易伙伴?

德国经济研究所的专家认为，德国可能正在经历一场重新定位，就是从以中国为重心的贸易转向以美国为重心的贸易关系。

今年5月，德国联邦统计局公布数据显示，中国在2024年前三个月期间在德国对外贸易最重要伙伴国名单中排名第二，被美国反超。

但是要注意，在过去几年里，德国企业的供应链很多已经转移到了中国，从中国销往全球，因此中德间的经济关系实际上进一步加深了，但这些没有完全反映在贸易数据上。

事实上，仅大众、宝马、奔驰这三家德国车企，他们在华销量就已远超在德国的销量。德国总理朔尔茨最近表示，欧洲公司在中国销售了许多汽车，而欧洲从中国进口的电动车当中，有很多也是欧洲自己的品牌。可以说，与中国之间的贸易无法替代。

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