自2022年2月发动战争后，跨国公司们就纷纷撤离俄罗斯，然而在这个过程中，有不少企业都会“头疼”遗留在俄罗斯的资产和工厂。而一些俄罗斯当地企业家正好抓住了这个机会，低价收购“被遗弃”的资产。

在这当中，有两家俄罗斯大型汽车销售公司收购了不少留下的汽车工厂，希望从这些企业的出走中获利。

消息显示，俄罗斯Art-Finance主理人安德烈•帕夫洛维奇和Avtodom集团总经理安德烈•奥尔霍夫斯基加入了一波企业家的行列，他们正寻求在这个战前年产约150万辆汽车、曾立志成为欧洲最大汽车市场的国家恢复生产。

虽然帕夫洛维奇和奥尔霍夫斯基为他们的资产花了多少钱我们不得而知，但据信，与战前他们的价值数十亿美元相比，这是微不足道的。

Art-Finance收购了现代汽车和大众汽车的工厂，Avtodom集团收购了梅赛德斯-奔驰集团在俄罗斯的业务，这两家公司都在寻找合作伙伴。而最显而易见的解决方案就是引入中国企业。

然而，对于中国汽车制造商来说，从中国直接出口整车比在俄罗斯生产更有利可图，因此俄罗斯似乎必须得做点什么。

奥尔霍夫斯基表示，Avtodom正寻求从中国吸引合作伙伴，重新启动之前的梅赛德斯-奔驰工厂，但其规模相对较小，难以生产成本效益高的汽车。

他指出，对中国企业来说，国内市场是第一位的。不过，在去年考察了俄罗斯的生产设施后，他预计到2025年，两国将合作开展联合项目，或在所有地点承包组装。

长城汽车旗下的哈弗是唯一一家在俄罗斯设有工厂的中国汽车制造商，工厂位于莫斯科以南约180公的一个小镇。数据显示，该工厂生产suv和跨界车型，在投资5亿美元后于2019年开业，去年产量翻了一番，达到约10万辆，占俄罗斯汽车市场销量的近11%。本月，该公司在附近新建了一家生产发动机的工厂。

在汽车行业拥有 20 多年经验的俄罗斯独立顾问称：“俄罗斯需要给予中国车企业特殊优惠才能吸引他们。”

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