一个多世纪以来，欧洲和其他西方国家一直主导着汽车行业。无论是德国沃尔夫斯堡大众汽车还是意大利摩德纳法拉利的炫酷，这些品牌都是标志性的。并且对这些品牌的制造商已经赚得盆满钵满。

后来随着中国工业的崛起，汽车工业发生了翻天覆地的变化，2008年中国已经超过超过美国，成为世界上最多产的汽车制造商。但有一个问题始终难以改善消费者的观念，我国的汽车仍然主要是在底价格领域具有优势，在国内市场如此，在国外也是。

但是，现在可以说，中国正在生产世界上最好的汽车，并有望在汽车制造业中占据主导地位。

中国优势

回顾历史，随着底特律成为世界汽车强国，汽车制造在1900年代之交从欧洲转移到美国。知道上世纪80年代开始，日本和韩国开始崛起，美国多久，欧洲再次在20世纪初期再次崛起，主要体现在大众汽车与丰田世界第一的制造商。

而中国造车史要回到20世纪50年代，当时主要是得到苏联许可后，生产苏联设计的多功能车。改革开放以后，中国国有企业在1980年代与通用汽车和大众汽车等西方制造商成立了合资企业，逐渐开始生产设计更好、更复杂的汽车，但是在消费者心里也开始埋下“仿造大王”的称号。

在全球汽车市场中，日本和韩国的汽车，可靠性方面占据主导地位，而制造质量一直是德国人的大规模生产汽车的专利，而英国汽车如劳斯莱斯和宾利则代表了豪华车一族。

现在随着我国学习和技术的进步(包括创新)，我国也有能力以合适的价格制造汽车。并且从劳动力成本来说，相比于传统造车大国具有相当大的优势。最直接的提现就是电动汽车领域，技术水平方面一点不落后西方，甚至个别技术都走在世界前列。

与此同时，我国也有良好的航运优势，国内许多汽车制造厂靠近世界最大的航运港口—上海。同样，在汽车零部件方面，我国具有强大的供应链体系，并且已经是向世界很多国家出口。

过去十年，中国的一些车辆的设计和制造并不一定能另全球买家满意，因此并没有在世界有足够地位。然而，这种情况正在迅速改变。

比较在欧美和中国制造的车辆即可。就以美国的特斯拉为例，欧洲车主在对比Model 3 和 Model Y使用性能，都反应中国版本更好，去维修店的次数在中国远远少于美国。

与此同时，中国国产设计和制造的汽车在设计上也这下年也很有作为，并开始进入欧洲市场。例如，小鹏汽车在中国销售良好后，正以其 G3 车型通过挪威首次进军欧洲。知名汽车出版社对这款紧凑型 SUV 的评价很好。

另外，近日，俄罗斯媒体《俄罗斯报》发文称，到今年年底，中国汽车在俄罗斯市场的份额将从3%增至6%。主要原因在于两方面：

1、中国汽车在俄罗斯市场具有价格优势，而相比之下，欧美品牌汽车在俄罗斯市场平均涨价20%。

2、虽然全球汽车芯片短缺，但是相对而言对中国影响较小，因为中国也是芯片生产大国。

俄媒还称，在所有汽车品牌中，哈佛和奇瑞表现最亮眼，到今年8月底，与去年同期相比，两家公司在所有品牌的汽车中分别排名第八和第九。此外吉利也越来越受到俄罗斯消费者的欢迎。

当然，从这些数据中心，我们看到了中国汽车走出的事实，并且具有了国际影响力，但与传统汽车制造大企业相比，仍然有所差距，这需要时间去弥补，随着新能源车的普及，相信中国产会成为全球的汽车品质的代言人。

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