财政部、税务总局、工业和信息化部以及科技部联合发布了关于免征新能源汽车车辆购置税的公告，决定自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。中国人民银行、中国银监会也宣布自2018年1月1日起调整汽车贷款政策，自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%。

所以虽然新能源汽车补贴退坡已成既定事实，但是国家对于新能源车的扶持政策不会变。国家鼓励购置新能源车的意图也非常明显，如将全国推广新能源车专用号牌，在指标分配上也逐渐倾向新能源汽车。据悉，2018年北京市新能源指标6万个，普通指标只有4万个左右，除去单位指标，个人普通车指标仅为3.8万个，中签难度再度升级。且在多地传统动力车限牌限号，新能源汽车则不受此限制的政策导向之下，消费趋势的天平在大大的往新能源车偏移。

我们看到，昨日午后因利好刺激拉涨的新能源汽车概念股再度走强。今日板块依然是强势上涨，板块涨幅已经达到0.74%，其中安安凯客车、亚星客车均再度封涨停，实现两连板，涨幅达到9.97%；中通客车、金杯汽车涨逾6%。新能源汽车乃至整个新能源板块都在跟涨，相关投资者在年前收到了最后一波的红利。

据中国汽车工业协会数据，2017年11月，新能源汽车销量11.9万辆，同比增长83%，月度产销均创历史新高;1-11月，新能源汽车销量60.9万辆，同比增长51.4%。

这样的速度是相当惊人的，所以很多外资汽车企业也在加速布局，开始反抱中国自主品牌大腿。因为中国汽车市场已经渐渐超越欧美成为全球第一大市场，且增长潜力无限，所以外资纷纷加紧动作。这意味着大量资金的涌入，新能源汽车行业将迎来更高层级创新技术和利润的升级。

那么新能源板块的股票已经涨这么多了还能买吗？

从今年前11个月新能源车企乘用车的销量来看，比亚迪摇摇领先，排名第一，达到9.60万辆，比亚迪的股价也已经到了一个较高的位置，我们就以它为例来做下说明。

在新能源领域，比亚迪算是风头正盛，不仅销量领先，公司的各种规划、动态也是足够吸引投资者们的眼球的。

就在昨日，比亚迪发布关于“青海盐湖比亚迪资源开发有限公司”的进展公告。根据公告内容，合资公司由比亚迪股份、青海盐湖工业股份有限公司(00792-CN)和深圳市卓域成投资有限公司合作成立。公司设立后将启动建设“年产3万吨电池级碳酸锂项目”，目前，该项目已取得青海省经济和信息化委员会备案通知书，项目总投资额高达48.5亿元人民币。不仅如此，比亚迪还将在摩洛哥建厂，开发欧洲与非洲市场。

当一个个新的动态和一个个利好政策出来，比亚迪的上涨预期愈发强烈，加上中国是个“政策市”，因此在新能源汽车起步的一二年间，虽然在高位，但是比亚迪还有上涨的动力。
但是投资者还要注意到的是，在越来越受价值投资导向的A股市场，以及新能源汽车企业面临百家争鸣、竞争激烈，其他对手加速追赶的形势，在之后的日子里，比亚迪能否保住自己的优势地位？在业务多样化的同时，能否保证每一项的竞争优势？有没有一些领域可能扯后腿？一旦没有了政策利好支持，公司凭借怎样的竞争力打败对手？核心优势如何？

有网友提到巴菲特和美国银行增持比亚迪，没错，但那已经是几年前的事了。巴菲特崇尚价值投资，做的是长线，现如今比亚迪已经涨了好几倍，他早就已经获利随时可以了结，投资者不能仅凭这一点就盲目进入。

所以不管是对比亚迪，还是其他新能源汽车的股票，现在进入，在政策的扶持下，或许还有上升空间，尚且有利可图，但是随着行业发展和格局的改变，你必须时刻观察和分析他们的动态，多思考我以上提出的问题，既不要被一时的调整手忙脚乱的割肉，也不要因为一时的上涨就跟风进入。时刻记住一句话：事出反常必有妖，中国证券市场还不算成熟和规范，你们懂的！说到底，总归要自己全面审查、分析和判断，之后再行决策。

免责声明：文章中操作建议仅代表第三方观点与本平台无关，投资有风险，入市需谨慎。据此交易，风险自担。