周六，蔚来汽车发布了旗下首款车型——ES8正式上市了。

ES8 车长超过 5 米，定位在中大型 SUV，这迎合了中国未来二胎家庭和 SUV 销量大涨的趋势，矛头直指风光无限的 Tesla Model X。全铝合金车身、主动空气悬挂、前后双电机四轮驱动……配合 0.29 的整车风阻系数它得以进入「4 秒 SUV 俱乐部」，而这样快速的大型 7 座 SUV 都要百万以上，百公里加速 4.4 秒，最大输出功率 480 千瓦（650 马力），相当于两台奥迪 Q7 3.0T 的输出……

该车的各种优越性能这里不再复述，大家可以上网查看。

就在在发布会之后，很多网友刷屏说，很不错，很美，很动心！但今天我们不详细介绍这款车，而是将目光集中到这个时代之于汽车以及行业未来的变化。

还记得2000年，一个十岁的小男孩在伯克希尔的股东大会上向巴菲特提问，他说：“我知道你们不喜欢科技公司，也不会考虑去投资它们，但你能否告诉我互联网对伯克希尔的业务会有什么影响？它对于现有的产业、目前的生活包括你们已投资产标的会产生什么冲击？”巴菲特沉默一会儿回答说：“这是我听到的最好的问题。”十年后，他问了同样的问题，人工智能对伯克希尔的业务会有什么影响，这个小男孩就是贝佐斯——亚马逊的创始人。

同样的，现在蔚来汽车目前并不是我们投资市场的标的，但是它对于其他行业以及资本市场会有怎样的影响和冲击，未来它是否会促使汽车行业发生天翻地覆的改变却是值得我们去深究的。

从这个角度来看，我们如何去思考这台车以及它对于未来新能源汽车甚至是人工智能汽车产业的影响呢？有人说，汽车产业横空杀出来了一个小米。虽然蔚来汽车在汽车行业于小米对于手机行业的影响确有相似之处，但是两者不尽相同。

ES8价格在40-50万之间，让它与小米做对标显然是不合理的。小米最大的社会意义是在于其发力将一个高端的智能手机与飞入寻常百姓家，这让普通人也能享受到科技带来的便利和精彩体验。

今天的蔚来汽车虽然不能让其走进大众的生活，但是对于打破行业壁垒来说，有着相似的意义。

创始人李斌在发布会后说过一句话：新能源汽车的意义是在于给中国汽车整体品牌以品牌向上的机会。这是什么意思呢？

传统的汽车，我们都知道宝马和奔驰一直是大家追逐的目标，人家是上百年的企业，品质已经登峰造极，中国汽车很难有后来居上的机会，我们根本没有竞争优势。哪怕你车做得再好，零部件、发动机、变速箱都用他们的，消费者也不一定买账。

观致就是一个例子，它是由奇瑞与一家以色列公司合作成立的一家车企。值得一提的是，在研发团队与管理层大部分启用的是德国人，就整体实力来看，观致的逼格肯定不差。而且相比较而言，也是一个比较良心的车企，打造出来的车算是良心车了。但是令人大跌眼镜的是，用着与奔驰、宝马是同一供应商的零部件，价格也不贵的情况下却被消费者彻底忽视。

原因就是宝马奔驰的品牌效应把消费者紧紧的粘住了，这是一种文化与品牌的长期积淀，即便你整车都用宝马奔驰的部件，也未见得能与其匹敌，这根本是人家的赛道，我们无力撼动。

现在新能源汽车的出现却是给了中国汽车一个弯道超车的机会，奔驰和宝马在新能源和智能化上的反应不够敏捷，欧美大厂和百年老店在这方面的优势微乎其微甚至还有差。

一如当年的手机市场，在由功能手机向智能手机换代的过程中，“百年老店”摩托罗拉和诺基亚被打垮。要知道摩托罗拉本来就是做专业通讯设备的，当年二战美盟军通讯兵就用的摩托罗拉的产品，这么一个“历史悠久”的巨头最后被搞垮，正是因为行业的巨大变革。而现在汽车行业的变革节点也已经出现，如同现在的华为，某种程度上可以与苹果、三星一较高下，中国的新能源汽车和人工智能或许也能够实现一个“弯道超车”，甚至比手机行业来得更加猛烈，因为当新技术来临和新标准不够成熟，老竞争对手反应迟钝的情况下，中国的各大汽车企业将有足够的空间和余地来尽情发挥。

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