在疫情的背景之下，美国经济受到了严重的创伤，复苏之路非常的艰难。为了打破经济瓶颈，美国总统拜登希望能够尽快的推出基建法案，但是目前这个希望几乎渺茫。共和党对于拜登的基建法案表示反对，而民主党对该法案的意见也并不一致。

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现货黄金走势概述

周三(7月21日)亚市早盘，现货黄金小幅走低，现报1812美元/盎司附近。截止发稿，现货黄金报1812.19美元/盎司，涨幅0.15%。

拜登欲推基建法案 两党分歧严重

当地时间7月19日，美国总统拜登在白宫举行的新闻发布会上表示，两党应在基础设施法案的框架设立上团结起来，“如果我们对更好的道路桥梁、交通系统、高速互联网以及更现代、更有弹性的电网进行长期投资，就能打破美国经济正面临的瓶颈。”拜登强调。

据《华盛顿邮报》报道称，拜登此番表态意在给参议院共和党人施加压力。关于基础设施的该提案已临近最后的关键阶段，参议院多数党领袖，民主党人查尔斯·舒默计划在21日举行参议院初步投票。但即使该投票只是为了让参议院开始两党基础设施协议的立法过程，也仍遭到大量抗议。

据此前报道，民主党意图通过两轨制推动基础建设相关法案，保证两党联立的基建法案能够通过参议院投票，还有一部分将通过和解达成。目前，《美国投资法案》与两党联立的基础设施法案是分开的。
目前民主党正在同时推动的有关基础设施建设的提案共有三个——两党联立的基建法案、《美国投资法案》以及民主党希望通过党派投票批准的3.5万亿美元的独立提案。虽然这三个法案目前是独立的，但这三者有可能会混合组成国会最后会执行的最终法案。

其中，为期五年、价值5490亿美元的《美国投资法案》受到的阻力不仅仅来源于共和党人，还来源于本支持基础建设法案的两个盟友——州交通部门和修路游说组织。

据报道，这一部分的基础设施提案中融入了气候政策，旨在解决美国温室气体排放的主要来源——汽车尾气。自美国第34任总统德怀特·艾森豪威尔创建州际公路系统以来，联邦交通支出一直以道路优先为原则，若此次立法通过，将会是一次历史性的转变。

从1993年到2017年，美国各州在一百个最大的城市化地区新建了30，511英里的高速公路车道——高速公路通行能力增加了42%。通常，在分配联邦运输资金时，大约80%的资金用于高速公路，20%用于运输。

各州原有的解决道路拥堵问题的思路是增加新高速公路或扩建现有高速，民主党的基建法案若获得通过，将更鼓励公共交通例如铁路等的项目，且修路的评估审核会更严格。民主党的法案无法在一夜之间消除美国数十年来狂热的高速公路建设无法在一夜之间消除，但其支持者表示，这代表了思维方式的巨大转变。

这项名为《美国投资法案》的法案若获得通过，将要求各州考虑“运营改进或交通项目”(重新规划交通)是否会比单单扩建一条高速公路更有成效，从而限制各州使用国家公路绩效计划中的资金。

对此，代表华盛顿州DOT的贸易组织以措辞谨慎的声明回应了该法案，该声明赞扬了该这一立法的政策目标，但表示实现这些目标的最佳方式是给予各州更多而不是更少的灵活性。

目前的情况来看，美国两党以及各部门、组织之间的政治博弈使推动基础建设法案困难重重。

美国宣布延长“公共卫生紧急状态”90天

因美国新冠疫情持续，美国卫生与公众服务部当地时间7月19日宣布将继续延长“公共卫生紧急状态”，该决定将于20日开始生效并将持续90天。

自2020年1月以来，美国一直处于“公共卫生紧急状态”中。官员表示，因该状态与各州及地方获得与疫情相关的资源以及援助金密切相关，紧急状态将有可能持续到2021年年底。

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