10月9日，郑醇期货延续强势，主力合约以涨停报收。分析人士指出，随着供暖季到来，天然气供应趋紧对甲醇供应带来影响，同时甲醇进口量也受到各种因素干扰，刺激了期价强势反弹，短期内仍存向上空间。

多因素提振期价

郑醇期货主力1901合约昨日突破上行，并于尾盘涨停，全日上涨5%或163元/吨，收报3422元/吨。

金石期货投资咨询部主管黄李强分析称，9日甲醇期价涨停收盘，主要受以下因素影响：首先，国庆期间，国内央行宣布降准，市场资金供应充裕，部分资金涌入期市，推升了商品价格。其次，随着供暖季到来，天然气供应将会紧张、环保压力也将随之显现，国内气制和焦炉气制甲醇供应都将存在隐患。最后，美国将会在11月对伊朗进行制裁，国内从伊朗进口的甲醇量将会因此受到影响。不仅如此，我国另一个甲醇重要进口来源地——新西兰，也因天然气供应出现问题其甲醇生产将受限，进一步加剧了未来我国进口压力。

据方正中期期货数据，截至9月27日，江苏甲醇库存在44.3万吨，下降3.79万吨。方正中期期货分析师夏聪聪表示，近期，内地汽运以及船运抵达江苏数量缩减，区域内以消化固有库存为主，部分固有库存现货流向下游工厂，整体可流通货源在12.55万吨附近。

此外，浙江（嘉兴和宁波）地区甲醇库存在21.25万吨，减少0.66万吨，近期进口和国产船货集中到港，但卸货入库时间十分缓慢。部分货船仍旧排队卸货当中，整体可流通货源在0.6万吨附近。华南地区甲醇库存在8.9万吨，增加3.4万吨，可流通甲醇货源在8.2万吨附近。福建地区甲醇库存在2.6万吨附近，减少0.1万吨，可流通货源在2.5万吨附近。

西北装置复产形成压制

据方正中期期货数据，目前，沿海地区甲醇库存降至77.05万吨，整体可流通货源预估在23.85万吨附近。初步估算，沿海地区9月底至10月上旬，抵港的进口船货数量在20.3万吨-21万吨。近期东南亚等地均存在供应缺口，9月底至10月份仍有部分国产货和保税货出口至东南亚区域套利，10月份出口量改善或较为可观。

通惠期货表示，从供需面来看，9月份进口量整体呈现缩量预期，初步预计或少于8月进口量，且在汇率贬值影响下，中国与东南亚等地价差扩大，部分货物转口至东南亚市场，国内进口增幅有限。不过，近期西北地区部分大型装置复产，有望缓解供应紧张形势，对期价形成压制。

夏聪聪表示，国内甲醇现货市场跟涨情绪明显，报价稳中有升。西北主产区企业节后报盘有限，实际出货情况有待观察。下游企业维持按需采购，市场交投情况一般，高价货源成交遇阻。持货商存在挺价意向，低价惜售。“金九”结束步入“银十”，传统需求旺季不及市场预期，港口库存回落有限。甲醇价格居高不下，下游企业生产利润被挤压，多适量逢低补货。短期内甲醇期价仍有上行可能，但预计空间有限。

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