6月26日，集运指数（欧线）期货大幅下挫，截至发稿主力合约报5081.3点，跌幅3.78%。

【消息面汇总】

德国主要港口罢工开始扩大，从汉堡、不来梅这两个主要集装箱港口开始，随后蔓延到不来梅哈芬港、布雷克以及埃姆登等港口。

6月23日，全球首艘甲醇双燃料集装箱改装船“ECO UMANDE”轮，在舟山定海长白岛解缆试航。

据上海航运交易所，截至2024年6月24日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报4765.87点，与上期相比涨1.6%。

机构观点

申银万国期货：后市来看，传统的由于圣诞节等节假日消费所引发的旺季出货需求尚未完全开启，今年由于绕行好望角，航行时间增加10-15天左右，或使得旺季需求前置至7月中旬左右。从7月的运力部署来看，由于受到港口拥堵等供应链事件影响，7月每周都有航线停航，周度平均运力较6月下降10%左右，这使得即使部分船司开启旺季航线，整体运力供给仍延续紧平衡格局。根据目前船司的报价，马士基和地中海两家公司宣涨，报价较为激进，长荣、中远海运以及赫伯罗特的线上报价在缓慢推涨中，以目前各船司7月初的报价均值来看，对应的SCFIS欧线点位大概在5400-5500点之间，由于最新SCFIS欧线的不及预期或使得市场对此估值有所下调，短期盘面或震荡蓄势，考虑到传统的旺季需求尚未完全爆发，加上港口拥堵等对供应链的扰动，关注调整后的做多机会。

中财期货：新船交付开始加速，中国24艘不同级别的新船预计三季度内交付。二手船市场报价提升，新船订单增长仍在上升，一年内新增量将远大于淘汰量。重点提示，目前需求多于船东公司调配的货柜，运力紧张可能持续。原油是否完全与美国脱钩仍存疑！策略来说，旺季需求预期较好，船东涨价因素较强，偏多。

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