4月1日，国内期市主力合约涨跌互现。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报1848.8点，今日盘中高位震荡运行；截至发稿，集运指数（欧线）主力最高触及1913.0点，下方探低1826.0点，涨幅达3.04%附近。

据上海航运交易所数据，截至2024年3月29日，上海出口集装箱运价指数（综合指数）报1730.98点，与上期相比跌1.59点；中国出口集装箱运价综合指数报1208.42点，与上期相比跌2.9%。

上期能源通知，自2024年4月2日（星期二）收盘结算时起，集运指数（欧线）期货EC2406、EC2408、EC2410、EC2412、EC2502合约的涨跌停板幅度调整为17%，交易保证金比例调整为19%。

当地时间3月31日，美国交通部长皮特·布蒂吉格当日在接受采访时表示，目前仍然无法确定清理“弗朗西斯·斯科特·基”大桥坍塌后的残骸以及重新开放巴尔的摩港的所需时间。

后市来看，集运指数（欧线）期货行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

国投安信期货指出，SCFI欧洲航线报$1994/TEU，环比上涨$51/TEU，成为春节后环比首次上行，现货价格转涨信号明确。但市场对于需求端发货进展仍存分歧，预计今日多空双方仍博弈现货涨幅的韧性，但预计空间有限。今日盘后将公布新一期标的指数SCFIS，作为4月涨幅生效前最后一周的成交价，今日现货指数将是止跌前的最后一次明显下滑，该期指数将建立市场对于04合约交割价估值的底部支撑，若最终较普遍预期有较大的偏离，则会对于当前已处于缩量震荡的04合约带来较大扰动。

瑞达期货表示，从中长期角度来看，航运业供应压力未减，且大部分为大船投放在欧线运力较多，而欧洲经济衰退迹象已有所显现，欧元区制造业PMI连续二十个月位于收缩区间，生产活动持续收缩，仍是欧元区经济的拖累。这反映了实体经济复苏乏力和后续动能不足的困境，未来欧洲经济复苏或有波折，集运景气度仍不乐观。从汇率来看，美联储经济韧性较强，使得市场降息预期延后至6月，美元汇率迅速下降的可能性不大，对集装箱运价有一定支撑。

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