“退潮后才知道谁在裸泳”，这句话在此时套用在于高位接盘的被动型指数基金上，显得非常贴切。据理财部记者梳理，中国中车在中证高铁产业指 数、中证一带一路指数、中证重组指数中的权重较大。受此影响，部分跟踪上述指数且在建仓阶段的新基金，会因合约约束“被动”在中国中车涨停板或相对高位建 仓，使其母基金和B份额出现超额亏损(较标的指数而言)，最终沦为“接盘侠”。

6月9日，中国中车从涨停瞬间打至跌停，由于中国中车市值较大，对相关指数造成了不同程度的拖累。当日中证高铁产业指数下跌5.98%、中证一带一路指数下跌1.09%、中证重组指数1.36%。

这 也让一些净值异常的新分级基金浮出了水面，其中以鹏华高铁分级和鹏华一带一路分级最为明显。数据显示，鹏华高铁分级母份额和B份额当日分别下跌8.61%和16.54%，周净值跌幅分别约为 13.87%和26.6%，周净值报收0.9元和0.798元;鹏华一带一路分级母份额和B份额当日分别下跌1.96%和3.7%，周净值跌幅为 3.74%和7.13%，周净值报收1.029元和1.054元。

值得注意的是，鹏华高铁分级B份额的二级市场交易价格还没有完全反映净值暴跌这一事实，目前该基金A、B份额还处于整体溢价状态，仅持有B份额的持有人应注意规避短线风险。

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