现在街上的小巷到处都可以看到共享自行车，作为共享自行车的先驱ofo小黄车，日子不太好.由于资金危机，ofo小黄车一直徘徊在生死边缘，苦于没有接收员来收拾这个摊子.ofo不能退还押金，ofo小黄车变成了老赖.ofo小黄车因押金问题吐槽，现在同意退还押金，但领取押金还是很困难的.

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ofo小黄车退还押金困难，用户为了顺利取得押金，想出了很多方法.以前，网上传闻可以在ofo总部实现秒退还押金，所以在ofo小黄车总部的大楼外，排起了长队，人多，势头强，但没有实现秒退还押金的愿望.即使去总公司流程，尝试各种方法后，发现没有捷径，用户只是想拿到自己的钱

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ofo小黄车本身已经在风口中，但继续抹黑自己，很多用户要求ofo小黄车总部退还押金，但被拒绝，假装外国人可以实现秒退还押金，也可以收到ofo小黄车的道歉信外界质疑的声音一直没有中断，ofo小黄车依然是我的素质，没有采取积极的措施缓和问题.

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ofo小黄车答应退还用户押金也是没办法的.结果，ofo小黄车也很受欢迎，背后有很多用户，为了恢复民愤，ofo小黄车也只能提出新的退还押金政策，这个政策真的能切实解决用户的问题吗？事实并非如此.用户上传相关信息后，发现领取押金需要排队，但很多用户排队，网民说至少两年后可以领取押金.

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那么，曾经最盛行的ofo小黄车，到底是怎今天的呢？两三年前，共享经济这个词进入了我们的生活，共享自行车是共享经济的产物，共享自行车使我们的短距离旅行变得不尴尬，旅行也变得更加方便，刷子骑着，非常方便，最初，ofo小黄车的创始人戴威只是在大学校园里投入ofo小黄车，之后成功，获得了数亿的融资，ofo小黄车离开校园，进入城市的各个角落，辉煌的时期，ofo小黄车是很多资本心目中的宠儿

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有资本祝福后，ofo小黄车走上了疯狂的扩张之路.事实上，扩张对初创企业来说是非常有风险的.此外，分享自行车本来就非常烧钱.回到这个周期相对较长.ofo小黄车选择扩张并不明智.在早期，ofo小黄车为了在市场上站稳脚跟，开始借助资本的力量，在城市里投入一批又一批的新车，而已经损坏的自行车到处都是不重视用户的体验，因为它只是获得了更多的用户，押金也增加了.

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ofo小黄车有很多用户，但不重视用户的优质体验，拿着金主的钱不做事实，只知道扩张，收获了很多用户，用户增加了，ofo小黄车也开始下坡，现在退还押金困难，等待退还押金的用户达到1000万，这也是盲目扩张的结果，资本一直被注入，但没有回报，所以不能继续补助ofo小黄车，资金危机也越来越明显.

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用户数量增加，损坏率也增加.前期，ofo小黄车为了争夺顾客的来源，价格竞争和补助金也很大.其实，为了有更多的押金，没想到相反.现在很多人在等押金的退款.下一辆ofo小黄车不知道该怎么收拾这个摊子.现在的第一个问题可能是解决押金问题.现在ofo小黄车提出了退还押金的政策，但用户不满意.也就是说，没有从根本上解决问题.现在资金仍然是ofo小黄车最大的问题，有了钱，所有的问题都不再是问题.

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但是现在的ofo黄车已经不是当初资本的宠儿了，谁来接呢？现在我们还不知道ofo小黄车是如何处理退还押金的.现在ofo小黄车已经失去了很多用户，即使有人来接收，也许很难获得市场.

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