金投原油网（http://energy.cngold.org/）讯，共享经济下，似乎每一个传统领域都能成为一个商机。近日新能源汽车共享电池概念的推出让小编摸不着头脑，新能源汽车的电池要如何共享呢？带着疑问，小编进行了一番学习。

根据新能源汽车共享电池概念的提出者贺亮的介绍，该项目专门解决目前市场上新能源电动汽车、摩托车充电难的问题，解决新能源汽车的销售难点，加快新能源汽车推广的速度，解决现有新能源电动汽车、摩托车续航问题，延长新能源电动汽车、摩托车续航能力。

“因为根据调查，目前全国市场上的新能源电动汽车的续航能力为80公里-120公里，只能在城市市区内使用，如果遇到市内堵车的情况，有可能汽车将瘫痪在道路中间。” 贺亮说。

为了解决新能源电池续航问题，贺亮和他的团队给出了解决方案：通过改造现有新能源汽车、摩托车的电池模块，达到所有车辆电池共享的目的。

消费者可以自己在一分钟的时间内独立的完成拆卸与安装步骤，实现新能源汽车、摩托车的续航动作；而该项目通过一段时间的布点工作，可以实现长途续航，真正的解决消费者续航问题，同时也解决了新能源汽车、摩托车在市场上的销售难题。

贺亮说，共享电池的采用无押金模式，消费者在下载APP软件，充值1000元即可注册成为会员并使用共享电池，收费标准按照新能源汽车每次15元-20元，新能源摩托车每次8元。

“假设平均5位会员共享一台电池，即可迅速收回投放成本，保守估计一台电池平均每天使用5次，每次消费15元，每台电池每日收益75元，每台电池月收益2250元，50000台电池的月收益是1.125亿元。”贺亮给出了他们团队的测算结果。

贺亮希望，2017年底的时候可以开始小量投放，会选一些重点城市投放1万个试点，每个试点投放5台电池。

当运营团队的磨合完成之后，预计2018年2月可以开始A轮融资，为大批量投放做准备进行市场扩张，以最短时间迅速抢占市场、实现快速盈利。

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