金投原油网（http://energy.cngold.org/）讯，江淮新能源作为国内最早从事新能源研产销的企业，一直以来稳扎稳打，在6月份，江淮iEV系列销量更是一举突破3000辆大关，与去年同期相比增长122.46%，且仍然处在不断增长之中。据江淮新能源的消息，目前仅iEV6E的销售订单就已经超过8000辆。

那么，江淮新能源汽车怎么样呢？让小编带领大家一起来了解一下。

从2016年新能源汽车产销量来看，全年累计销量为18369辆，同比2015年的10521辆，销量增长74.59%；2016年产量为18335辆，同比2015年的10284辆，产量增长78.29%。新能源汽车收入达到32亿多元（具体数据为3,269,317,188.37元），新能源汽车补贴金额达到35亿多元（具体数据为3,573,794,580元），补贴比达到109.31%。

目前江淮在新能源领域的在建项目有两个，一是新能源乘用车及核心零部件建设项目，二是高端及纯电动清洁建设项目。这两大项目预计产能均在10万辆左右，毫无疑问，项目一旦建成，江淮的产能实力必然会更上一层楼。在花费预算方面，这两个在建项目金额均在22亿元以上，可见江淮对新能源汽车市场的重视程度，以及积极作为的决心。

2016年，江淮新能源汽车补贴应收款项期末余额总计43亿多元（具体金额为4,387,136,930元）。补贴分为新能源国家补贴资金和新能源地方补贴资金，国家补贴36亿多元（具体金额为3,657,042,500元），地方补贴7亿多元（具体金额为730,094,430元），期末账龄为2年以内。

从江淮下属的两家汽车金融服务公司经营状况来看，2016年江淮金融服务公司期末总资产约为132.77亿，期末净资产约为15.99亿，净利润约为3.21亿，为江淮在新能源汽车领域大有作为提供雄厚资金基础。

牵手蔚来，联姻大众

2016年江淮积极推进新能源汽车业务发展战略，与蔚来汽车签订战略合作框架协议、合作制造协议，江淮主动拥抱互联网、实现传统制造业与互联网行业融合发展的举措，使得江淮跻身互联网智能队伍前列，为江淮接下来的攻城拔地、战略转型打下基础。

另外，早就传闻的江淮与大众汽车合作，现在已经取得重大进展。2017年3月14日下午，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示，与江淮合作的首款车型确定为纯电动 SUV，将会结合大众汽车的专长和技术在江淮汽车的平台上生产，并计划于2018年投放市场。作为回应，江淮乘用车营销公司副总经理张金汉也表示，双方的沟通很顺畅，正在朝着达成合作协议的方向在做工作。

未雨绸缪，步步为营

目前国际国内经济大环境仍有很大风险性，江淮积极应对风险，防患于未然，对不同风险提出了相应措施。比如：一是根据《乘用车燃料消耗量限值》要求，到2020年乘用车平均油耗目标要达到百公里5升。国家节能减排政策日益趋严，对相关车企提出较高的要求。江淮提出坚持“节能、安全、环保、智能”关键技术研发路线，积极进行新技术、新材料、新工艺的运用，通过大力发展新能源汽车，以及对传统汽车持续进行升级并优化产品结构，以满足国家节能减排要求。

二是2017年新能源补贴大幅退坡，给新能源业务的发展带来较大的不确定性。江淮提出加速新品研发，通过增加产品续航里程、降低充电时间等措施，增强产品的吸引力，巩固自身在新能源细分市场中的产品优势和成本优势。另外，江淮已经公布了2017年度新的销量目标：40万辆。可想而知，在新能源领域，广大消费者的福利又要来了。

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