受印尼事件和冬奥会供应保障的影响，原产地煤炭价格持续上涨，成本逆转，贸易商航运热情下降，港口转运量下降。同时，受高库存和春节淡季的限制，终端电厂的采购热情较差。只有小电厂和化工行业只需要补充库存来维持采购，而电力企业没有良好的补充需求，环渤海港口的库存持续下降。

由于近期偏离货源港，贸易商发货数量减少，环渤海港口优质煤炭货源短缺，使得港口煤炭价格难以下跌。目前，船舶锚地的船舶主要是长期合作船舶，市场上的煤炭大多是只需购买的船舶。由于一些终端用户的库存暂时没有达到安全水平，一些客户继续维持刚性运输。本周下半年，码头采购速度逐渐放缓，观望情绪强烈，市场冷淡，渤海港锚地船舶数量稳定在180艘左右。

目前沿海各大电厂运行库存较高，基本没有需求缺口，环渤海港口低热煤率先下降。本周，尽管冷空气再次出现，但工业企业因节假日而停产，整体用电量下降，电厂被动增加了储煤天数。从时间上看，1月下旬进口煤炭将出现真空，国内煤炭下游运输比例将增加，但数量可能不会增加。因为在这个阶段，正好赶上春节窗口，工业活动减少，需求从繁荣转为疲软，煤炭价格必然会得到合理调整。

据悉，100%履行国内义务的煤矿将优先恢复出口，35艘船舶已优先放行；其中17艘已运往中国。上级要求淘汰煤炭库存不足15天的电厂。然而，春节是渐进的。从下周开始，沿海电厂的日用电量开始减弱。煤炭储存天数被动增加，采购积极性普遍较差。

冬奥会开幕前，保障区电厂煤炭库存应增加到30天以上，内陆电厂煤炭库存补充将相对活跃。

在弱确定性日消耗的预期下，电厂需求和后续运行无法持续，非电力终端的采购逐渐结束。

周四，市场对高煤价的接受度有所下降，煤炭价格下跌的渠道不可避免。港口煤炭价格下跌后，预计原产地煤炭价格也将在20-22天左右下跌。

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