气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地。柴油机进小排大原因：柴油机工作时，由于进气门受新鲜空气的冷却，温度在300℃～400℃之间，而排气门受高温废气的冲刷，温度在600～800℃之间，所以，排气门温度比进气门高，受热膨胀量也比进气门大。因此，一般排气门间隙比进气门间隙大。如立式195型柴油机进气门间隙为0.18～0.25mm，排气门间隙为0.20～0.27mm。但是，有的柴油机，由于排气门采用膨胀系数较小的材料制成，或采取对排气门加强散热的措施，所以，进、排气门间隙相等，如195型柴油机，进、排气门间隙均为0.4mm。

单缸柴油机的气门调节比较容易，卸掉喷油嘴下面的那个气门罩，能看到两个气门击锤和弹簧卡着的气门杆。盘动飞轮能看到击锤先后摇动顶开进排气门。当看到飞轮上上止点的标记对准水箱上的标记时，两个击锤都应该在不动，待发状态，这时松开击锤下面的调节螺丝，调整击锤和气门杆尾部间的间隙，进气0.45毫米，排气0.35毫米，然后锁紧调整螺丝。再盘动飞轮几圈后，回到上止点看看间隙有没有变动，变动再调，不变就算完成。

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