燃料油市场状况

随着国家政策导向对燃料油补贴或征税范围及税率的不断调整，从2008年开始，我国燃料油供需结构发生明显变化。截止到2012年，燃料油市场供需结构已经基本完成转型。尽管央企原油一次加工能力连年提高，但其燃料油产出率却呈现持续缓慢下降的趋势，一直维持在较低水平。随着地方炼厂产能不断扩容，支撑着对燃料油的深加工消费需求；同时，船用燃料油需求快速增长。另外，自2006年我国打破保税油市场垄断和2009年放开保税油经营范围限定后，国内保税油业务取得跨越式发展，消费量以绝对优势占据我国燃料油需求的主导地位，2011年和2012年出口量均突破1150×104t（见表1）。随着国家节能减排和环保要求的不断增强，工业燃料油用量持续萎缩，替代低价能源严重冲击着燃料油市场，大多数调合企业已逐步完成向调合船用燃料油的转型。分析2012年燃料油消费结构，船用燃料油消费量已经超过原料用燃料油消费量，成为燃料油消费中的主力军。

纵观过去几年的数据，我国燃料油表观消费量总体呈现下降态势，究其原因，主要包含以下几个方面：①随着我国经济的快速发展，炼油企业深加工能力不断提升，特别是地方炼厂装置继续扩大产能，燃料油作为炉用燃料不经济，深度加工效益显著，产量随之下降；②环保和节能减排压力，促使企业优化能源利用结构，在一定程度上加剧了燃料油消费量的减少；③国家政策导向，如取消燃料油发电补贴，转而补贴天然气，加大征收不同燃料油品种的消费税力度，天然气、石油焦等燃料油替代品依靠其环保与低价的优势发展迅猛，抢占了原有燃料油市场大部分份额。

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