10年前油价

10年前油价如何？受世界经济发展、石油需求增大、美元贬值、中东局势不稳、石油勘探开采成本增大、产能滞后等因素影响，2005年国际油价持续高涨。

世界经济良好的发展态势及突发性事件，推动国际油价强劲攀升。自然灾害尤其是“卡特里娜”飓风，以及美国一些炼油厂发生火灾、印度孟买油田起火等生产事故，对于十分脆弱和敏感的国际油市都产生了冲击，起到了推波助澜的作用。8月30日，WTI原油10月期货结算价报收每桶69.81美元，创自1983年原油期货开始在纽约市场交易以来的最高纪录，盘中曾达到每桶70.80美元。

油价整体水平在需求强劲、原油生产滞后的基础上大幅度提高。一方面，北美、北海及印尼等老石油产区生产衰减。另一方面，欧佩克石油生产在旺盛的市场面前也捉襟见肘。截至12月23日，米纳斯、布伦特、WTI原油三种主要原油（以下简称三种原油）现货平均价每桶为54.89美元，比上年同期提高了16.04美元；新加坡、鹿特丹、纽约三地市场（以下简称三地市场）汽柴油现货平均价每桶分别为65.95美元和69.88美元，汽油比上年同期每桶上涨16.62美元，柴油提高20.90美元。

西方工业国家的调控和投机炒作，使得油价出现一定的起伏。2005年国际市场油价并未直线上升，5月、10月和11月油价都有明显降低。卡特里娜飓风对油田和炼厂的破坏，使得美国及西方国家纷纷动用战略石油储备进行干预，在供应出现明显问题的情况下，国际油价持续两个多月下滑。此外，美元市场的变化也是油价起伏的因素之一。美联储不断升息，美元有所好转，大量投资基金撤出石油市场。

供需方面的基本平衡与较高的油价升水，在一些不确定因素影响下，油价伴随着剧烈震荡。2005年，不仅欧佩克始终不承认供应短缺，而且国际能源机构的数据也证明，石油供需大体平衡。

受炼油能力不足影响，成品油价格上涨金额相对较高，其中受取暖油需求拉动，柴油价格上涨较快。进入6月份后，美国气温低于往年，卡车和航空运输业需求上升，以及中国柴油需求旺盛，使得柴油与航空煤油难以满足强劲的需求，同汽油生产形成了相互挤压的态势，促使馏分油供应更加吃紧，进一步推动了柴油价格。

亚洲石油消费大国的兴起，上半年亚洲石油价格上涨较大。三季度，美国及西方国家进入驾车季节，成品油消费旺盛，特别是北美飓风推动了北美市场油价的上涨。持续的高油价对亚洲市场需求的打压有所表现，油价相对低落。自7月份开始，米纳斯原油价格不再高于布伦特原油，且明显低于欧美市场，自8月份开始，新加坡市场成品油也明显低于欧美市场。

炼油能力不足，使得炼油毛利达到历史高点。三地市场汽柴油价格与其相应市场三种主要原油的价差，在2004年大幅度扩大的基础上明显增加。2005年其平均毛利差价为每桶13.03美元，同比提高2.72美元，柴油的毛利尤其突出。

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