这几日新能源汽车方面的热点新闻不断。格力集团董明珠在临时股东大会上因购并新能源车企珠海银隆提案冲中小股东发飙！

究其原因，新能源是香馍馍！更是新的利润增长点！外行大佬觊觎新能源汽车这块大蛋糕，作为行业内的车企，自然也不会丢掉这块市场。

11月1日，重庆力帆“移峰能源首座集中式能源站启用仪式”在重庆两江新区举行，能源站的启用标志着力帆新能源i. Blue 1.0（智蓝战略）取得阶段性重大成果。

力帆i. Blue 1.0包含哪些内容 i. Blue 1.0战略包含“深蓝能源”、“新蓝产品”、“泛蓝生活”和“蔚蓝金融”四大核心计划，构建新能源汽车完整产业链，从能源、产品、运营和金融服务四个方向全面推进力帆新能源产业。

移峰能源集中式能源站是什么 作为i. Blue 1.0战略中重要的一环，移峰能源集中式能源站分为三层：一层是电池储备区，该区域主要用于汽车电池的储备与电池的智能化管控充电，该区域绝大部分操作为电脑机械完成，只需人工进行监控；

二层为电池更换区，同时也是服务区，主要为新能源汽车电池更换的工作区域，还将兼顾超市、洗手间等服务区功能；

三层作为能源收集储备区，在楼顶铺设有太阳能采集设备，实现太阳能的采集和储存。

每天可对近16000块电池进行充电，并为约2000辆新能源汽车进行电池的更换。

我们在现场看到，一台力帆330EV新能源车在3分钟，准确的来讲是在2分15秒，就完成了一次电池的更换！其操作和传统汽车加油站更为便捷。

换一次电怎样收费 加油站加油按每升多少钱计算，换电能源站又该按照怎样的方式进行收费？

据力帆高层吴基富介绍，移峰能源换电收费标准暂定为2.40元/度，该费用包含电费、换电服务费、电池租赁费。

计费标准为换上新电池电量，扣除原电池的剩余电量，电量差是本次换电的实际电量，根据实际换电量来计费。

收费则可以通过手机APP或现金支付，APP付款可以选择使用摩宝、微信和支付宝等多种支付渠道，而最终换电价格将由政府物价部门核定。

除了集中式换电，力帆还有哪些换电设施在规划 按照力帆汽车对充换电产业的规划，将打造三种规模的换电设施，一个是集中式能源站，换电能力强，每天可为2000台车辆提供换电服务。

再一个是分布式电客栈，占地少，网点多，每天可以为200台车辆提供换电服务，换电比较灵活。

最后就是移动能源车，在没有换电站和电客栈的地方，移动能源车能够提供上门换电服务，作为前两种换电方式的补充。

根据规划，力帆汽车计划在2020年前推出20余款纯电和混合动力产品，完成构建集互联网+、智能汽车、能源互联网于一体的生态链和产业链。

力帆准备建多少个能源站 在能源站建设方面，首座集中式能源站的启用有助于电动车分时租赁和网约车业务的迅速扩张，并快速积累运营经验，为新能源乘用车国家换电标准夯实市场基础。

另外据悉，力帆在建的满足2000台/日换电的集中式能源站有2座，并将在近期内再开建3座。提供200台/日换电能力的分布式能源站，今年力争建成50座，覆盖重庆、成都、杭州、济源、绵阳、郑州等城市，形成一个多元立体并且快速的换电体系，为消费者提供最大程度的便利。

同时，力帆还计划未来五年在京津冀、长三角、珠三角、西南、华中等主要城市建成500座能源站。

形成以车联网和物联网为纽带的能源站和换电模式，彻底消除用户对新能源汽车的“里程忧虑”和“电池恐惧”，通过新能源汽车的分享、共享，以及金融的介入和支持，改变消费者使用习惯和出行方式。

我的观点新能源汽车对能源的需求一直以来有换点和充电两种模式在进行。2013年，特斯拉曾信心满满地发布了换电技术，并现场演示了93秒完成换电，速度比加油站里加油还快。不过到了2015年，特斯拉CEO马斯克表示，消费者更倾向于选择快速充电站，换电技术推广的意义不大。

力帆为什么会走上这条被特斯拉抛弃的换电之路。究其原因，力帆汽车瞄准的是营运车辆，这一观点也在能源站启动仪式后的媒体沟通会得到了验证。

近年来，力帆汽车大力推广其分时租赁业务“盼达用车”。除了重庆，成都、杭州等地也有盼达用车载运营，未来几年，力帆还将会在更多的城市推广“盼达用车”。