通过分析基金2014年重仓股明细数据发现，基金在过去这一年内不断地减持中国南北车，2014年三季度末重仓持有南北车的基金仅为28只，而彼时，南北车并未发布合并意向，到了年底，这一数据直接刷新至52只，多达近一倍的基金蜂拥入场。

其中22只基金持有中国南车22213.04万股，持股市值合计14.70亿元;共有30只基金持有中国北车23384.48万股，持股市值合计17.09亿元。不过，绝大多数重仓中国南车的基金同时还持有中国北车，最终有33只基金合计持有2只股票的市值达31.80亿元。

对比一下，一季度末的基金持仓数据较2014年年底有了大幅的缩水，WIND数据统计，在一季度末的两个月内，中国南北车资金分别净流出95.06亿元和47.92亿元，龙虎榜上也同样多次出现机构席位对2只股票的抛售，尤其在几次复牌涨停后，机构套利更甚。

上海一家中型基金公司人士坦言，基金公司在彼时对两者合并复牌时间不确定，所以选择套利了结。

分析人士表示，一旦中车上市，或将强势上涨。从这一点来看，基金或将错失更大的盈利空间。“这一阶段选择标的中存在中国中车的指数基金，将是最好的投资方式。”

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