前几天，李显龙跑到澳大利亚进行正式访问，新澳双方签署重要防务协定。这次李显龙嘴软了，他公开表态，新澳防务协定不是针对中国的特殊联盟，不会与本区域的任何国家对立。只有李显龙和安倍这两个人对TPP近乎狂热，估计李显龙最终要向中国服软，但有了前面这些不良记录，中国不应该被其悲情所打动，各走各的路，各走各的道。
哪个领导人没点烦心事？只不过这几天，有个人明显比别人都要烦，这位就是新加坡总统李显龙。自从特朗普赢得了总统宝座以来，李显龙就开始低调起来，一方面是新加坡国内闹了经济危机，一方面是国际局势突然大变，再加上最近中国也做了几件大事，这回李显龙恐怕是笑不出来也躲不下去了。
这第一件，就是瓜达尔港成功投入运营。
新加坡能达到今天的成就，除了李光耀政府正确的发展方针，还有其得天独厚的地理条件。单从本土资源考虑，新加坡国土贫乏，资源不足，根本不具备发展条件，但是近在咫尺的马六甲海峡无异于上天的馈赠。
无论是从欧洲穿越苏伊士运河而来的船只，还是来自非洲和中东地区的各类资源，都需要经过马六甲海峡到达亚太诸国以减少航运时间和成本，这就给了新加坡最好的机会--建港口，为沿途船只提供补给的场所，同时政府对外资进行扶持和帮助，这一举动不仅为新加坡带来了发展所需的资源，也保证了自己大力发展的电子产品能够顺利的向国外输出，为新加坡成为世界第四大金融中心奠定了基础。
然而中巴经济走廊的建立，很有可能改变这一现状。瓜达尔港虽然没有新加坡那么得天独厚的地理优势，但它也有自己无可替代的长处，那就是中国的支持。作为西太地区最大的经济体，中国的贸易需求无须赘述，简单点说，在这个时代，不和中国做生意，就别想发财。
如果那些从欧洲中东过来的商品和石油在瓜达尔港卸下，通过铁路以及管道运输进入中国内陆，不仅节约了海运所需要耗费的大量时间，而且省下了沿途的过路费，而且变相减少了新加坡的贸易机会，要知道，仅中国一国，就占有了马六甲海峡60%以上的货运量。
而中国通过马六甲海峡运输的石油资源更是高达中国石油进口总量的80%，如若是这些资源都通过瓜达尔港运输，长此以往，一个新的"新加坡奇迹"很可能在诞生，而李显龙当局，只能看着门可罗雀的海峡，过着坐吃山空的日子。
如果说瓜达尔港的运营还不足以敲打李显龙长期高涨的反华热情的话，中国和建设皇京港的消息，可谓是扎扎实实补上了第二刀。皇京港距离不到300公里，说的毫不客气一点，这就是当着面抢生意。
中国这几刀下去，李显龙是受了重伤，想要寻个安慰，结果特朗普还取消了TPP，这简直是屋漏偏逢连夜雨，本来新加坡当局屡次和中国作对主要的原因，就是害怕失去所谓的"南海航行自由"，进而断了它新加坡的财路。现在倒好，南海的火没撩起来，自家倒是烧的很旺，只怕到时候是得罪了中国，还被断了财路。
对新加坡，中国是给足了机会，一边给好处，一边引导中国发展的未来，另外还劝解其不要在中美之间选边站，结果就是不听。如今，中国实际上已经放弃了新加坡而选择了马来西亚。
而且，未来泛亚铁路如果修通，马来西亚的皇京港的铁路可以经马来西亚直通中国各地，这不仅仅会进一步提升皇京港的地位，刺激马来西亚经济的发展，还将对新加坡的经济造成重大打击。到那时，城市国家的劣势将会显露无疑，新加坡将会越来越糟糕且不会再有辉煌机会。
所以，可以毫不客气地说，新加坡只有放弃与美国一起遏制中国，真真正正地和中国搞“一带一路”战略，才会有发展的机会，否则就只能“等死”了！
不关注金融，你将会被这个世界抛弃，因为你赚钱的速度很难赶上印钞的速度。笔者名仕论金（威信：mines108），专注研究国际形势以及各国之间的动态，对现货贵金属等大宗商品有深入的研究，娴熟运用各项技术指标，如果你做单不顺被套单、锁单，那么你可以多重视本人的文章，或添加本人威信：（mines108）
