日系车的缺点有哪些？现在很多人喜欢买日系车，首先是价格便宜，质量和设计都狠得人心。不过日系车也有不少缺点，小编详解日系车的缺点！

1、油耗

日本车的油耗普遍比欧系车高。原因：日系车的变数箱比较落后或在中国采用过时的技术（高档德系车的8AT很省油，在8档、70公里/小时的速度时油耗为3），以及日系车的发动机比较落后，比如在高速时，日系车的发动机转速很高，转速高必然费油。

大家可以比较身边同排量的欧系车和日系车的油耗，你会惊奇地发现，日本车百公里要多1-5个左右的油（大排量日系车更费油）。那为什么中国人都认为日系车省油哪？媒体误导使然。日本汽车公司经常给媒体好处：车马费、发稿费、带媒体旅游......。大家都了解中国媒体，昧着良心说假话已是共所周知。

2、日系车普遍没有ESP

ESP是什么东西？懂车的人都知道，这个东西关键的时候会救你的命。安装一个ESP需要7000元左右，日企为了节约成本，普遍不安装ESP。

3、日系车普遍没有后防撞梁或有但很薄

后防撞梁对乘员的保护很重要，但日本车20万以下的不安装，20万以上的车中，CRV没安装，天籁安装但很薄。高强度的后防撞梁一般是600元左右，这么便宜日系车为什么不安装呢？中国的碰撞标准没有这一项。

4、关于车身用钢的问题

日系车所用的JFS钢号规格是以抗拉强度为标准的，而无论是590钢还是980钢，与抗拉强度动辄1000多的欧美系车相比有一定差距。除此之外，他们在这种最高强度钢的使用上也与欧美车系存在一定差别。

锐志和天籁居然不约而同的在乘坐舱最关键的A、B柱结构使用了590号钢，而590号钢的最大屈服强度基本为570MPa，而大多数欧美车系在此部位普遍使用了抗拉强度甚至屈服强度超过1000MPa的钢板。此外锐志最高强度的980号钢使用在了B柱内部的某些加强件，我们并没有看到在锐志的白车身上使用780号钢等级的钢板。

从目前公布的资料整理来看，在11个汽车品牌中，福特、大众、奥迪使用“屈服强度”作为标注，而其它品牌均为数值更高但实际意义不大的“抗拉强度”。更令人关注的是，大多数日韩系汽车品牌均使用“抗拉强度”指标，抗撞击能力差。

5、高速性能

开过日系车的人都知道，一般120公里/小时以上的速度日系车就发飘，过了160之后就感觉不好控制了，噪声也很大了，这个毛病也存在于日系高档车中，比如皇冠、LEXUS等。而中高档的德系车开到180公里/小时依然很稳，差别巨大。在高速中出车祸，日系车最惨。

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