德系车都烧机油吗？德系车因为一些制造工艺问题，多少都会烧机油！德国高速不限速，所以普遍发动机转速都拉得很高，为了保证在高速状态下的润滑，德系车的特点就是气缸采用网状结构，这个结构肉眼是看不出来的，属于德系车的高科技工艺，气缸壁上有很多细小的孔，用来留存机油，保证高转状态下得到足够的机油润滑。高速是这样，低速的表现就是机油消耗增加，所以你要是买一德国车长期跑60公里/小时，那肯定有烧机油的感觉。其实这是非常正常的。

那为什么烧机油呢？（这里指机油消耗较大和其他车型相比），由于德系车的气缸壁呈网状，在活塞做功（点火爆燃）下行时就将网孔“小油库”中残留的机油烧掉了。发动机气缸的这种设计，在欧洲国家使用，烧机油要比在我国使用少很多，原因是欧洲国家道路较好，跑高速较多，发动机在高转速条件下，网状缸壁的网孔中（小油库）存的机油较少，烧掉的也少。在我国高速公路最高时速在120公里/小时，大多数车又有多少时间在跑高速呢？在城区车速能有40公里/小时就很不错了，加之路堵，长时间低速，每个路口的红灯等待，发动机过多时间处于怠速状态，这样的发动机工作环境，导致停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油也就多了。这就如同一辆车为什么跑长途省油，在城里开费油是一样的道理。从技术层面分析这样的烧机油正是对发动机气缸壁的一种有效保护。

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