德系车为什么烧机油?

德系车为什么烧机油?最近总有人说大众车等德系车有烧机油现象,而另一些人却认为那不是烧机油,只是机油消耗量较大而已。到底谁的说法更准确?

首先大众车等欧洲名车车型会发生烧机油这一现象并不是发动机的技术质量问题,而是由发动机自身特点造成的。

这些车型的发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状(一般看自然感觉是光滑的),这些细小的网孔都可以保存微量的机油,因此活塞在汽缸中上下运行工作时就会比平面汽缸壁的润滑性能更好,也就将活塞环和汽缸壁之间的磨损降到了最低。

另外大众等车型的活塞环韧性较好,张力的深度弱于日系车,这样的匹配自然也减少了汽缸壁造成的磨损,所以大众等欧洲车型在行驶了几十万公里后,其发动机汽缸壁的磨损要比其他车型小许多,发动机仍然能保持良好的工作状态(主要指气缸压力)。

那为什么烧机油呢?由于活塞做功(点火爆燃)下行时,汽缸壁的细小网孔中残留的机油也会被燃烧掉一些。这种发动机气缸的设计形式,在欧洲国家使用,烧机油要比在我国使用少很多,原因是欧洲国家道路较好,跑高速较多,发动机在高转速条件下,网孔中的机油较少,烧掉较少。

我国高速公路最高时速在120公里/时,而在我国的大多数车辆都是在城市中行驶,城区车速能有40公里/时就很不错了,加之路堵,长时间低速,每个路口的红灯等待,发动机过多时间处于怠速状态,这样的发动机工作环境,导致停留在气缸网孔的机油较多,烧掉的机油也就多了。但从技术层面分析,这样的烧机油正是对发动机汽缸壁的一种有效保护。

目前针对烧机油的德系车最好的解决办法就是等机油消耗到一定程度做适当补充,或者将原先换机油的里程适当缩短一些,但随着汽车行驶里程的增加,汽缸壁网状磨耗得较平滑时,烧机油的量就会越来越少。

据了解,当前德系车品牌的标准是每千公里消耗机油小于等于0.7升。但我在一些日本车系(包括雷克萨斯RX350上)的使用说明书上却发现,所标示的机油最大消耗量是每千公里1升。

免责声明:文章中操作建议仅代表第三方观点与本平台无关,投资有风险,入市需谨慎。据此交易,风险自担。

继续阅读
德系车
名车

猜你喜欢

2024年3月28日汽车整车行业主力资金净流出3.39亿元
2024年3月28日汽车整车行业主力资金净流出3.39亿元
APP精选 名车 昨天
2024年3月28日纺织服装行业成交额为22.15亿元
2024年3月28日纺织服装行业成交额为22.15亿元
APP精选 服装 昨天
2024年3月28日旅游酒店板块报13483.45点 涨幅达1.32%
2024年3月28日旅游酒店板块报13483.45点 涨幅达1.32%
APP精选 酒店 昨天
2024年3月27日酿酒行业报50774.10点 跌幅达0.84%
2024年3月27日酿酒行业报50774.10点 跌幅达0.84%
APP精选 名酒 03-27
化妆品板块最新行情:2024年3月27日报923.27点 跌幅达0.39%
化妆品板块最新行情:2024年3月27日报923.27点 跌幅达0.39%
APP精选 化妆品 03-27
2024年3月25日汽车整车行业主力资金净流出8105万元
2024年3月25日汽车整车行业主力资金净流出8105万元
APP精选 名车 03-25
外汇行情 外汇汇率 人民币汇率查询 工商银行网点 信用卡怎么办理
期货开户
广告
黄金期货开户
广告
期货免费开户
广告
白银期货开户
广告