新成立指数基金净值波动大
数据显示，5月份新成立基金总数为122只，规模为3277.44亿份，其中股票型基金为42只，规模为597.92亿份，混合型基金为73只，规模为2529.05亿份。无论是发行数量还是发行规模，都创出了本轮牛市以来的纪录。另外，6月份以来也已有57只基金成立。
来自中登公司的数据则显示，5月沪深两市合计日均基金开户数为25.49万户，环比上升了2.30%。
可以看出，不管是基金发行或是基金开户，投资者的参与热情丝毫没有消退。在5000点之上，普通投资者选股难度越来越大，把资金交给基金公司这样的专业投资者也被认为是比较合适的选择。那么，这些基金如何建仓就成为越来越多投资者非常关心的话题，从这轮杀跌来看，那些在高位建仓的基金，无疑让选择这些产品的投资者最为受伤。
鹏华高铁产业分级可以说是这几天最被热议的基金之一，中国中车复牌引领“一带一路”概念股大幅调整，此后市场整体连续下挫，短短两周时间，该基金净值回落超25%。此外，5月以来成立的新基金，上周净值下跌超过15%的还包括工银中证传媒指数分级、鹏华一带一路分级、安信一带一路分级、华宝兴业中证医疗分级、长盛中证申万一带一路主题、申万传媒分级、鹏华新能源分级、鹏华医药科技、招商国证生物医药等基金。
可以发现，在这些净值波动最为显著的产品中，多数为指数基金，而其中分级指数基金比重较大。不过业内人士认为，分级基金实际上就是指数基金的杠杆版，所以分级基金作为一个被动产品，不应该考虑市场涨跌，应该在上市前完成建仓，现在下跌得多也无可非议，这就是分级基金的特征。
“作为一个指数基金，最重要的是完全复制指数的走势，而不是自己去判断市场，只有像某些产品上市好几个月还不建仓，那才是欺骗投资者”，上述业内人士进一步表示。记者注意到，并不是所有分级基金都能做到在上市前完成建仓，国金50分级基金、安信一带一路主题指数分级等，从其母基金净值波动以及所跟踪的指数跌幅来看，这些产品有些都选择在上市以后才开始快速建仓，而此时，指数恰好运行到阶段高位，并出现大幅波动。
某市场人士向记者表示，“他们也挺难的，这轮行情在牛市上涨阶段，基金经理缓建仓，错过了行情，缓建仓的时候不敢讲，现在跌了一样不敢讲，其实也是挺被动的。”“另外，还要注意成立时间，如果基金的成立时间是在1月份，现在已经到了建仓期的底线了，不得不建仓的情况下，也不能全怪他们，6个月期限正好赶到了市场的阶段顶部。还有，要注意这些产品上市之后的规模变化，比如说上市之后有大量套利盘、散户的钱进来以后才开始建仓，这就比较坑人了。”该市场人士进一步分析称。
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