新能源汽车电池材料简介

目前,新能源汽车动力电池为锂离子电池,其结构可分为正极材料、负极材料、电池隔膜、电解液等部分。从正极材料的角度看,新能源汽车动力电池大致可分为磷酸铁锂电池和锂三元电池。

所谓磷酸铁锂电池,是指以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池,而三元锂电池则是以镍钴铝或镍钴锰为一定比例的锂离子电池。

与磷酸铁锂电池相比,三元锂电池最大的优点是能量密度高。通过调整正极材料中镍的比例,可以提高电池的能量密度。在以电动汽车行驶里程为主要技术参数的情况下,具有更高能量密度的三元锂电池已成为电动汽车动力电池的主要选择。目前装车量已达60%左右。截至2018年底,我国三元锂电池单电池能量密度已达265wh/kg。2019年,宁德时代推出能量密度为304wh/kg的811三元锂电池。高能量密度锂离子电池的使用,使我国主流电动车的行驶里程达到400公里以上,部分车型的行驶里程甚至达到500公里,有效缓解了电动车的里程焦虑。然而,高能量密度也带来了高风险,其稳定性相对较差,发生燃烧事故的可能性较大。
磷酸铁锂电池也具有自身优势。

1、循环寿命长。实验室中,工程师以1C的充放电倍率持续不间断地进行试验,发现磷酸铁锂电池要经过2000次充电循环才会衰减到新电池状态的80%,远高于三元锂电池的800次。

2、安全性能好。研究表明,磷酸铁锂电池在800℃分解,在冲击、针刺、短路等情况下不会释放氧分子,不会产生剧烈燃烧,安全性能高;而三元锂电池在300℃左右分解,其燃烧概率高于磷酸铁锂电池。

3.制造成本低。磷酸铁锂电池电芯每瓦时的成本已降至0.7元以下,而三元锂电池电芯成本依然在每瓦时0.9元左右。一个50kWh的动力电池包,使用磷酸铁锂电池电芯,成本可降低1万元。

另外,磷酸铁锂电池不含重金属,不会对环境造成污染,是一种绿色电池。

磷酸铁锂电池最大的弊端,就是能量密度低。当前,磷酸铁锂电池的能量密度最高只有180Wh/kg,普通产品的能量密度基本只有140Wh/kg。不过,前几天,比亚迪宣布,将于明年推出的全新一代磷酸铁锂电池。新一代磷酸铁锂电池在能量密度上将与现行三元锂电池持平,差不多可达210-270Wh/kg,将可使电动汽车续驶里程轻松突破400公里,完全能满足用户对续驶里程的要求,所以,磷酸铁锂电池此前的最大弊端将消失。

温馨提示:油价9月18日24时(周五晚)调整,目前预计下调油价370元/吨(0.28元/升-0.33元/升),数据每天都会变化。具体操作请关注金投网APP,查询最新油价,提前知道油价上涨多少?

免责声明:文章中操作建议仅代表第三方观点与本平台无关,投资有风险,入市需谨慎。据此交易,风险自担。

继续阅读
新能源汽车
新能源
一键安装金投网APP 阅读更流畅 打开
APP

猜你喜欢

世行:明年原油平均价格44$
APP精选 原油 10-23
原油消息面热点资讯汇总
APP精选 原油 10-23
多重利空压制 短线油价或下行
多重利空压制 短线油价或下行
APP精选 原油 10-23
原油2012:长线多单持有
APP精选 原油 10-23
富格林:老师提醒原油操作与EIA数据相关
APP精选 滚动新闻 10-23
俄对推迟增产持开放态度
APP精选 原油 10-23
外汇行情 外汇汇率 人民币汇率查询 工商银行网点 信用卡怎么办理
股票开户 黄金白银T+D开户