“何船长又要辛苦你了，刚接到港口调度电话，有一艘装有五千吨二甲苯的‘南炼5’轮在航道16号标附近遇险，正是退潮期，十分危急，必须及时救助，否则会造成海洋污染。”2月7日凌晨2:35，茂名石化港口分部海上作业队何远祥船长被当班的带班干部紧急叫醒。

其时，何远祥船长参与天源码头作业刚回来，躺下休息还不到半小时，听说有救助任务，他二话不说，连忙起来，迅速换上工作服，准备出发救助。

港口分部海上作业队值班干部和何远祥船长立刻开展救助工作安排，用高频与“南炼5”轮充分沟通，了解具体的遇险情况，组织船干讨论救助方案，整队出发。

原来装有5000吨二甲苯的“南炼5”油轮是在凌晨2时装货后离泊3万吨码头，当时是“海事拖1”船助离，由于遇上潮水退潮，造成了船舶被迫搁浅。船舶搁浅后，2:35该船船长向海上交管中心求救，说在出港航道16号标附近船头搁浅。

险情就是命令！海上作业队茂名石化九号船马上赶赴遇险现场进行救助。凌晨3时，九号船到达遇险船现场，只见“南炼5”轮的船头已经开进了渔排区，船头已倾斜，又遇上是退潮，船的吃水深达6.9米，而遇险船头处水深只有6.4米，如果再不及时帮忙拖出船头，随着退潮，将会造成油轮继续倾斜，二甲苯就很可能会漏出来，发生污染大海的环保事故，情况十分危急。

茂名石化九号船船员沉着应对，及时与“海事拖1”船一起展开救助。一直在港口分部带班的分部邓毅锋副经理也十分关注救助动态，要求茂名石化九号船注意自身的安全进行救助，并通过上船讯网观看卫星定位图了解整个抢险过程。经过茂名石化九号船全体船员的努力，克服了夜间抢险的难点，终于在凌晨3:40成功把“南炼5”油轮拖离浅水区，抢在6:00低平潮前消除了险情，避免了船只倾覆可能导致的恶性海洋污染事故的发生。

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