油浆是炼油厂催化裂化装置产出的重组分残渣燃料，主要由较重的烃类组成，这些烃类在催化裂化过程中未能完全转化为更轻的油品，因此被收集为油浆。因其特定的物理和化学性质而被广泛应用于燃料领域，主要分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两类。

一、船用燃料油由直馏重油与柴油混合制成，适用于转速低于150转/分的大型低速船用柴油机，需控制黏度（38℃时雷氏1号黏度为1000-1500秒）、闪点（70-150℃）等指标，预热温度需低于闪点20℃以保证雾化燃烧效果。

二、主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，经70-120℃预热过滤后供各种工业炉或锅炉作为燃料。

船用内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度（约为21-27厘斯），通常使用较多的是38℃时，雷氏1号黏度为1000和1500秒的两种。由于燃料油在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20℃，燃料油的闪点一般在70-150℃之间。

重油主要作为各种锅炉和工业用炉的燃料油。各种工业炉燃料系统的工作过程大体相同，即抽油泵把重油从储油罐中抽出，经粗、细分离器除去机械杂质，再经预热器预热到70-120℃，预热后的重油黏度降低，再经过调节阀在8-20大气压下，由喷油嘴喷入炉膛，雾状的重油与空气混合后燃烧。

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