海上巨人号超巨型原油船

海上巨人号超巨型原油船

“海上巨人(Seawise Giant)”号油船是一艘超巨型原油船,是1975年日本住友重工业为香港船主董浩云造的。载重吨42万吨,这艘船于1979年启用,1980年它的中部被延长了80米,成为56.4万吨。1981年它被改名为“Jahre Viking”号,至2009为止它依然是世界上最大的油轮,长458.45米,宽68.9米,吃水24.5米。2010年在印度Alang拆船厂被拆卸解体。

“海上巨人(Seawise Giant)”号超巨型原油船,被称为ULCC((Ultra large Crude oil Carrier,超巨型原油轮)。此时,甚至有业者开始设计载重吨达100万吨的油船。但是,船舶的吨位也无法继续膨胀的。

1973年,为了弥补美元贬值带来的收入剧减,石油输出国组织欧佩克(OPEC)决定大幅度提高油价,从每桶2美元上涨到11.5美元,猛涨4.8倍,更逢第四次中东战争爆发,中东石油被减产并禁运,对西方工业国家形成沉重打击,爆发了第一次石油危机。第一次石油危机之后,石油需求被显著抑止,于是大批的VLCC订单被取消。1979年又爆发了第二次石油危机,原油价格更飙升至31美元,1981年更突破40美元,使得尚未复苏的资本主义世界紧急陷入了持续衰退的境地。这样,西方国家被迫改变能源结构,从以石油为主转向其他诸如煤、核能、可燃气等多元化能源结构,从而更大幅度地降低了海上石油运输量(1979年海上油运量14.97亿吨,跌至1985年仅9.81亿吨)。总运量的降低,导致了已有巨型油船的空载或闲置,70年代初大量建造的油船特别是VLCC陷入了严重的过剩状态,巨型船舶的热潮时代从此淡去。

“海上巨人(Seawise Giant)”号超巨型原油船在油船发展史上它既是有里程碑意义的油船,又是有警示作用的油船,它告诉人们:船舶的吨位不能,也无法继续膨胀的,任何事物都有个度,超巨型原油船也不例外。

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